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網(wǎng)絡(luò)單車(chē)來(lái)踢館,杭州“小紅車(chē)”如何更紅

2017-05-17 15:34 來(lái)源:錢(qián)江晚報(bào) 責(zé)任編輯:fl
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摘要:原標(biāo)題:網(wǎng)絡(luò)單車(chē)來(lái)踢館,“小紅車(chē)”如何更紅  直到去年下半年,公共自行車(chē)“小紅車(chē)”還是杭州一道靚麗的風(fēng)景。去年G20期間,阿根廷總統(tǒng)攜夫人慕名而

原標(biāo)題:網(wǎng)絡(luò)單車(chē)來(lái)踢館,“小紅車(chē)”如何更紅

  直到去年下半年,公共自行車(chē)“小紅車(chē)”還是杭州一道靚麗的風(fēng)景。去年G20期間,阿根廷總統(tǒng)攜夫人慕名而來(lái),特意騎著小紅車(chē)游覽了西湖。

  可是,從去年下半年開(kāi)始,顏色各異的各種單車(chē)陸續(xù)進(jìn)入杭州,一開(kāi)始人們稱(chēng)之為“共享單車(chē)”,實(shí)際上其經(jīng)營(yíng)模式是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的分時(shí)租賃,“網(wǎng)絡(luò)單車(chē)”才是更加準(zhǔn)確的稱(chēng)謂。據(jù)統(tǒng)計(jì),在不到一年時(shí)間里,杭州的網(wǎng)絡(luò)單車(chē)就發(fā)展到了26.3萬(wàn)輛。而公益性質(zhì)的小紅車(chē),通過(guò)8年多的發(fā)展,也才8萬(wàn)多輛,怎么與之競(jìng)爭(zhēng)?小紅車(chē)這張名片,還能不能保住?

  這個(gè)問(wèn)題,杭州市民很著急,公共自行車(chē)公司的陶雪軍總經(jīng)理也很無(wú)奈。其實(shí),杭州小紅車(chē)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短途公共交通系統(tǒng),帶有公益性;而互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)則是完全個(gè)性化的騎行方式,以盈利為目的,兩者的性質(zhì)不同,目標(biāo)市場(chǎng)也不完全一致。與大家的擔(dān)心不同的是,今年與去年同期相比,小紅車(chē)的日出借數(shù)反而增加了10%以上,基本沒(méi)受網(wǎng)絡(luò)單車(chē)的影響,始終保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  同在一片屋檐下,低頭不見(jiàn)抬頭見(jiàn)。網(wǎng)絡(luò)單車(chē)和小紅車(chē)畢竟都在市民慢速交通這片市場(chǎng)上同場(chǎng)競(jìng)技,定位雖有差異,但一個(gè)有樁一個(gè)無(wú)樁,一個(gè)需用實(shí)體卡一個(gè)只需APP掃碼,就是這一借一還在自由度上的點(diǎn)滴不同,導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)上的極大差距。對(duì)年輕人和外地游客來(lái)說(shuō),當(dāng)然更喜歡隨借隨還的網(wǎng)絡(luò)單車(chē)。雖然由此帶來(lái)亂停亂放,引起交通和市容的麻煩。網(wǎng)絡(luò)單車(chē)最大的問(wèn)題其實(shí)并不是為人所詬病的那些亂象,而是其背后的風(fēng)投。網(wǎng)絡(luò)單車(chē)之所以能得到快速的發(fā)展,與其所獲得的風(fēng)投有極大的關(guān)系。風(fēng)投最終的目的是為了獲取高額的投資回報(bào)率,所以會(huì)一輪一輪把網(wǎng)絡(luò)單車(chē)的概念吹成風(fēng)口上的豬,以吸引后來(lái)者買(mǎi)單。一旦資本市場(chǎng)出現(xiàn)異動(dòng),擊鼓傳花的游戲玩不下去了,就會(huì)留下一片狼藉。正如當(dāng)年的打車(chē)軟件市場(chǎng)一樣,當(dāng)?shù)蔚魏蛢?yōu)步合并之后,再無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之時(shí),有一段時(shí)間乘客幾乎成為被宰的羔羊。小紅車(chē)的意義就在于,即使是網(wǎng)絡(luò)單車(chē)全部失敗,杭州市民依然可以選擇這種公益性的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式騎行。

  然而,小紅車(chē)決不能在原有的基礎(chǔ)上故步自封,必須推出更紅更靚的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代。我們今天所看到的升級(jí)版“智動(dòng)”小紅車(chē),就是這么一款重要的產(chǎn)品。借車(chē)點(diǎn)變成了綠色環(huán)保的太陽(yáng)能發(fā)電站;電動(dòng)助力的方式也有別于純電動(dòng)車(chē),速度最高不超過(guò)15碼;車(chē)電分離,電池自帶USB接口和照明功能,具有應(yīng)急能力;在用戶的騎行體驗(yàn)上,也大大優(yōu)于人力騎行……這就相當(dāng)于共享充電寶與網(wǎng)絡(luò)單車(chē)兩大投資風(fēng)口相結(jié)合,極具市場(chǎng)想象空間。

  更值得一提的是,面對(duì)網(wǎng)絡(luò)單車(chē)的挑戰(zhàn),杭州市并沒(méi)有用行政打壓的方式來(lái)維護(hù)小紅車(chē),小紅車(chē)的管理者們也沒(méi)有向行政資源求援,而是用產(chǎn)品升級(jí)換代的方式,用具有革命性的產(chǎn)品與網(wǎng)絡(luò)單車(chē)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng),使得顛覆者被顛覆。小紅車(chē)的啟示就是,競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了創(chuàng)新,簡(jiǎn)單的打壓,反而會(huì)讓市場(chǎng)禁錮,缺乏活力,最終拖累社會(huì)發(fā)展。

 

(責(zé)編:范敏玲(實(shí)習(xí)生)、連品潔) 

責(zé)任編輯:fl

(原標(biāo)題:錢(qián)江晚報(bào))

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