北京一共能容納多少輛共享單車？5月將見分曉。昨日，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任工程師蓋春英透露，目前正在進行數(shù)據(jù)最后測算分析，可以肯定的是，目前市面上已經(jīng)在運轉(zhuǎn)的約70萬輛數(shù)量仍未觸頂。

同時，一系列關(guān)于共享單車的新規(guī)也將接踵而至，例如，共享單車的停放點將有統(tǒng)一的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。

超8成扎堆中心城區(qū)及副中心

目前，本市共享單車投放總量約70萬輛，注冊用戶接近1100萬人，占本市2300萬常住人口的近一半。每天，大約有700萬次的騎行在北京發(fā)生。

然而這些車的分布并不均勻，約60萬輛扎堆兒中心城區(qū)和城市副中心，這一數(shù)量約占總數(shù)的85%。“有些地方車沒地兒放，都已經(jīng)停到了馬路上，甚至影響了汽車行駛。但與此同時，有些地方卻沒有車用。”蓋春英表示，如果從北京整體城市空間看，共享單車的容量還有一定上升空間。

5月底，由交通部門測算的北京共享單車投放上限數(shù)量將發(fā)布。未來，交通部門將采取總量動態(tài)調(diào)控的模式，引導(dǎo)企業(yè)合理調(diào)度和投放單車。同時，各區(qū)也將設(shè)定各自的投放上限量。

及時調(diào)度車輛平衡供給

除了總量控制，共享單車將告別目前“散養(yǎng)”狀態(tài)——絕大多數(shù)是依靠騎行人自發(fā)將車輛挪動。市交通委將接入各單車平臺的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控企業(yè)車輛運轉(zhuǎn)情況，督促他們合理調(diào)配單車。

“車投放在海淀，過幾天就可能騎到其他區(qū)去了。”市交通委運輸管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，“我們要求企業(yè)通過大數(shù)據(jù)平臺對車輛分布動態(tài)進行監(jiān)測，組織運維人員及時調(diào)度車輛，平衡區(qū)域之間車輛供給。”

同時，這些大數(shù)據(jù)還將為今后制定區(qū)域交通規(guī)劃等提供支持。

地鐵站旁將建立體停車架

在麗澤橋附近一處輔路，人行道上有一個長方形白框，框內(nèi)寫著“豐臺 共享單車”、“P”，還畫了一個自行車的圖樣。一個電力的井蓋就在框內(nèi)。“這框畫得太不講究了，自行車放進去，車屁股就出了框了。”騎車人王先生說，“如果不是走近了，誰知道這兒有個停車點啊。”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，類似“隱身”的共享單車停車位絕非少數(shù)，有些車位還會把電線桿子、樹坑也圈進去。交通部門明確，未來這些車位將被淘汰，所有單車停車位都將立規(guī)矩。目前，市交通委正會同有關(guān)部門制定《共享自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，重點對選址、設(shè)置方式、停車區(qū)設(shè)施、停車區(qū)標(biāo)線、路面標(biāo)記等設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。“顏色也會統(tǒng)一規(guī)定，讓市民一眼可以分辨。”

      “我們更推薦停車架，而非施劃停車框。因為北京風(fēng)比較大，自行車集中停放，一輛被刮倒就有可能形成多米諾效應(yīng)。”業(yè)內(nèi)人士介紹，在一些交通場站、地鐵站等人流聚集區(qū)，將設(shè)立立體自行車停車設(shè)施。 

共享單車逐漸停進小區(qū)

未來，您騎著共享單車就可以直接進小區(qū)。交通部門透露，隨著這類單車的投放力度不斷加大，加之確實有停放需求，共享單車不許進小區(qū)的“硬規(guī)定”正在逐漸軟化。

“小區(qū)在規(guī)劃之初都需配建自行車停車位。今后，這些設(shè)施也將對共享單車開綠燈。”交通部門相關(guān)負責(zé)人介紹。不過共享單車決不允許私占。目前，公安部門已抓獲150余名盜竊、損壞共享單車者。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為，還將由公安部門納入個人征信系統(tǒng)。另外，一批辦公區(qū)、醫(yī)院和企事業(yè)單位的自行車停放區(qū)域，也將有計劃地向共享單車開放。（記者 劉冕）