車內(nèi)空氣污染被很多人關(guān)注，每當(dāng)霧霾季來(lái)臨時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)家用空氣凈化器時(shí)，也會(huì)想到為自家車添置車載空氣凈化器(車載空凈)。車載空凈，成為凈化器市場(chǎng)的重要分支。

　　日前，記者采訪中怡康和奧維云網(wǎng)分析師得悉，去年我國(guó)車載空凈市場(chǎng)增速慢于空氣凈化器市場(chǎng)大盤(pán)，出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。該數(shù)據(jù)反映出用戶對(duì)車載空凈產(chǎn)品的消費(fèi)需求開(kāi)始減少，這既是因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)普及后空凈市場(chǎng)得到了進(jìn)一步凈化，也是由于消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到車載空凈產(chǎn)品作用有限。

　　車載空凈市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)萎縮

　　中怡康數(shù)據(jù)顯示，2016年，車載空凈市場(chǎng)零售額下降明顯，線下市場(chǎng)零售額下降16.7%;線上市場(chǎng)零售額下降16.6%;同時(shí)雙線市場(chǎng)均價(jià)下行。車載空凈占整體空氣凈化器零售額份額線下為0.4%，相比2015年減少0.1個(gè)百分點(diǎn)，線上為0.8%;相比2015年減少0.4個(gè)百分點(diǎn)。該數(shù)據(jù)表明，車載空凈市場(chǎng)規(guī)模線上線下都出現(xiàn)了萎縮，在整體空氣凈化器市場(chǎng)中的份額出現(xiàn)了小幅下降。

　　中怡康分析師告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，目前消費(fèi)者對(duì)車載空凈有點(diǎn)雞肋的感覺(jué)，因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)的指標(biāo)更適合衡量家用空氣凈化器的性能，對(duì)于車載空凈，還沒(méi)有更適合的指標(biāo)，所以也會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)車載空凈的選購(gòu)。

　　民用空氣凈化器市場(chǎng)主要分為兩類：一類是家用空氣凈化器，另一類是車載(迷你)空氣凈化器。奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年家用空氣凈化器在整體市場(chǎng)中線上份額占比為94%，線下份額占比為99.7%。而車載(迷你)空凈的線上占比是6%，線下占比0.3%。該數(shù)據(jù)說(shuō)明，車載(迷你)空凈在整個(gè)空凈市場(chǎng)中所占份額極低，空凈市場(chǎng)幾乎為家用空氣凈化器的天下。

　　奧維云網(wǎng)分析師陳劍波告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，因?yàn)檐囕d空凈產(chǎn)品的單價(jià)相對(duì)較低，利潤(rùn)率沒(méi)有家用空氣凈化器高，所以投入到車載空凈市場(chǎng)的品牌和產(chǎn)品不多，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)小。渠道方面，線上市場(chǎng)車載空凈通常在電商的汽車用品頻道出現(xiàn);線下市場(chǎng)則分為兩種模式，一種是在大連鎖的傳統(tǒng)賣(mài)場(chǎng)里，以買(mǎi)一臺(tái)家用空氣凈化器再贈(zèng)送一臺(tái)車載空凈的形式搭配銷售，另一種是通過(guò)汽車4S店，作為汽車增值品來(lái)銷售。

　　一方面，車載空凈的渠道相對(duì)分散，另一方面，利潤(rùn)率相對(duì)不高，所以，“為打開(kāi)車載市場(chǎng)而到線下布局，廠商們覺(jué)得不太值得。”陳劍波說(shuō)。

　　車內(nèi)凈化作用有限

　　車載市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，與車載空凈的凈化效果不夠理想、起到的凈化作用有限不無(wú)關(guān)系。

　　行業(yè)人都知道，凈化器能不能起到作用，和循環(huán)風(fēng)量、循環(huán)路線有很大關(guān)系。仔細(xì)分析，家用汽車空間狹小，前后有兩排座椅遮擋，容易形成空氣對(duì)流的屏障，本身就不利于凈化器的風(fēng)量循環(huán)。

　　資深空氣凈化器評(píng)測(cè)人、智享樂(lè)居編輯主任李陽(yáng)告訴記者，車內(nèi)空間狹小，車載空凈的體積不可能很大，凈化器風(fēng)機(jī)的馬力也不會(huì)大，再加上車內(nèi)的氣流阻擋物較多，所以循環(huán)風(fēng)量不夠，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車內(nèi)凈化風(fēng)量的快速循環(huán)，從而導(dǎo)致凈化能力不足。目前的車載空凈產(chǎn)品CADR值一般在20~40立方米/小時(shí)，像某品牌的CADR值做到60立方米/小時(shí)，已經(jīng)是比較高的數(shù)值了。

　　中國(guó)家電研究院技術(shù)檢測(cè)所室內(nèi)環(huán)境分析測(cè)試中心主任張曉向記者證實(shí)，車載凈化器的CADR值一般在100立方米/小時(shí)以下，凈化能力相對(duì)家用凈化器低一些。不過(guò)她也指出，目前凈化器行業(yè)對(duì)顆粒物的凈化技術(shù)是成熟有效的，只是車內(nèi)主要污染是甲醛、甲苯等化學(xué)氣體，這方面的凈化技術(shù)不如顆粒物成熟，這也是導(dǎo)致車載空凈效果不夠理想的原因。

　　另外還有一個(gè)重要因素，那就是競(jìng)品的存在。汽車本身自帶的汽車空調(diào)濾芯，也是一種凈化裝置，能起到凈化效果。李陽(yáng)告訴記者，汽車空調(diào)的循環(huán)風(fēng)量更大，配有前后排出風(fēng)口，風(fēng)道設(shè)計(jì)合理，凈化空氣效果更優(yōu)一些。

　　智米空凈項(xiàng)目經(jīng)理趙海也認(rèn)為汽車空調(diào)濾芯凈化效果更好，不過(guò)他指出，如果經(jīng)常開(kāi)啟汽車空調(diào)，濾芯損耗變快，而更換濾芯費(fèi)用也不菲，和便攜式的車載空凈比起來(lái)，更換費(fèi)力且花費(fèi)也高。

　　市場(chǎng)前景依舊存在

　　既然現(xiàn)有的凈化設(shè)備或產(chǎn)品都有優(yōu)缺點(diǎn)，那么車內(nèi)空氣凈化市場(chǎng)就不會(huì)完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。陳劍波認(rèn)為，車載空凈市場(chǎng)不會(huì)有突然衰落的情況，至于在民用領(lǐng)域沒(méi)有家用空凈產(chǎn)品那么興盛，或者是因?yàn)閺S商不夠重視的緣故。

　　陳劍波表示，仔細(xì)分析，目前車載空凈市場(chǎng)有幾類廠商在競(jìng)爭(zhēng)：第一類是傳統(tǒng)家電廠商，比如飛利浦、夏普、松下等，它們的空凈產(chǎn)品品類比較齊全，形成較為完備的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)矩陣，車載業(yè)務(wù)也處于贏利狀態(tài)，自然會(huì)將車載空凈業(yè)務(wù)板塊繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。第二類是專業(yè)的車載空凈廠商。第三類是國(guó)產(chǎn)空凈品牌，比如亞都、TCL、海爾等，也正在持續(xù)投入車載市場(chǎng)。

　　另外一種情況是，越來(lái)越多的車載空凈是通過(guò)汽車4S店和保險(xiǎn)公司或銷售、或贈(zèng)送出去，這部分市場(chǎng)其實(shí)沒(méi)有被中怡康或奧維云網(wǎng)等咨詢公司納入監(jiān)測(cè)范圍。夏普(中國(guó))健康環(huán)境商品統(tǒng)轄馮詠健告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，夏普的車載空氣凈化器從2015年末推向市場(chǎng)，目前還處于成長(zhǎng)階段，銷量也正在穩(wěn)定增長(zhǎng)。夏普的產(chǎn)品著力于市場(chǎng)渠道建設(shè)和口碑建設(shè)，尤其是會(huì)加大與汽車制造商和4S店的合作，通過(guò)汽車專屬渠道來(lái)推動(dòng)車載空凈的發(fā)展。

　　張曉認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)環(huán)境的關(guān)注，鑒于車載凈化器的便攜簡(jiǎn)單屬性，它還是有一定的市場(chǎng)前景的。