德國《經(jīng)理人雜志》3月24日文章，原題：六大證據(jù)，為什么中國正崛起為汽車強(qiáng)國提起“中國制造”的汽車，許多歐洲人會想到糟糕的碰撞測試結(jié)果及缺乏創(chuàng)新、復(fù)制西方品牌。但現(xiàn)在看來，新的汽車強(qiáng)國崛起只是個時間問題。以下是佐證這一趨勢的六點證據(jù)。

　　巨大的市場 9年前，中國市場共售出680萬輛汽車;到去年，銷售已達(dá)2440萬輛。中國現(xiàn)在已是世界上最大的汽車市場。諸多跡象表明，這一趨勢仍在繼續(xù)。

　　北京的積極攻勢 不僅在質(zhì)量方面，中國在汽車創(chuàng)新方面也正在迎頭趕上。該國2016年是全球電動車的最大市場，售出33.6萬輛電動車。中國電動車不僅占據(jù)國內(nèi)較大份額，還正走向國外市場。

　　幾乎沒有盡頭的投資 中國汽車初創(chuàng)企業(yè)背后有來自其他行業(yè)的資金，目前的汽車業(yè)被看作是歷史性的機(jī)遇。

　　汽車業(yè)的新機(jī)遇 對許多國家的汽車業(yè)來講，摩托車和客車的重要性不大。不過，中國汽車制造商則看到了潛力。中國交通政策正在巨變，國產(chǎn)的電動摩托以及電動巴士正逐步駛上街頭并出口海外。

　　西方汽車制造商重心轉(zhuǎn)移 國際頂級制造商如通用汽車，已經(jīng)在中國新建了大型電動汽車廠。現(xiàn)在的國際汽車制造商都認(rèn)為，中國是未來的汽車大國。

　　高級經(jīng)理人紛紛來華 德國奧迪、奔馳、寶馬的經(jīng)理人成為中國企業(yè)的“攻擊目標(biāo)”。在寶馬工作了20年的卡斯滕·布雷特費爾德，從去年開始便成為了中國某電動車初創(chuàng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人。(作者尼爾斯-維克多·索爾格，青木譯)