打車難重現(xiàn)“江湖”
摘要:在北京國(guó)貿(mào)上班的陶方舟告訴記者,1月22日晚上11點(diǎn)結(jié)束加班后,45分鐘她都沒有叫到車。“出租車給15元錢小費(fèi)都不接單,滴滴快車加價(jià)一倍也叫不到,最后實(shí)在沒辦法,我
在北京國(guó)貿(mào)上班的陶方舟告訴記者,1月22日晚上11點(diǎn)結(jié)束加班后,45分鐘她都沒有叫到車。“出租車給15元錢小費(fèi)都不接單,滴滴快車加價(jià)一倍也叫不到,最后實(shí)在沒辦法,我都決定走回朝陽門了,走了一刻鐘才遇到一輛空車。”寒風(fēng)凜冽,打車真難。和陶方舟一樣,近期不少城市市民都發(fā)出了打車難的感慨。
打車為什么這么難?此番打車難卷土重來,實(shí)際上是多種因素疊加的結(jié)果。一方面,由于今年春節(jié)假期較早,學(xué)生、外來務(wù)工人員、職員返鄉(xiāng)相互疊加,春運(yùn)客流峰值創(chuàng)下新高,也讓市內(nèi)出行需求大大增加。神州優(yōu)車公關(guān)總監(jiān)王濤表示,農(nóng)歷臘月二十后,乘客用車需求持續(xù)攀升。預(yù)計(jì)春節(jié)前一周,神州專車接送機(jī)訂單較上周同期環(huán)比增長(zhǎng)27%。
另一方面,供給數(shù)量卻在大幅下降。北京京聯(lián)出租車公司司機(jī)朱建國(guó)告訴記者:“我這兩天每天只開半天車,我們天天在路上跑,但春節(jié)每年就一次。”
此外,收緊的政策導(dǎo)致網(wǎng)約車數(shù)量下降也是打車難的原因之一。根據(jù)滴滴公司此前公開的數(shù)據(jù)顯示,在上海已激活的41萬余名司機(jī)中,僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍。有數(shù)據(jù)推算,對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定會(huì)讓司機(jī)群體減少70%以上。
備注為滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)的知乎用戶“羅文”發(fā)文稱,打車難的原因在于“司機(jī)回家早,運(yùn)力下降,乘客出行需求卻大大增加”,他還透露說,從后臺(tái)數(shù)據(jù)來看,“在線司機(jī)數(shù)標(biāo)注數(shù)據(jù)下降超過25%,出行訂單數(shù)量同期卻上漲了3成。”他還表示,“在社交網(wǎng)絡(luò)中搜索打車難,抱怨基本都在北上廣等一線城市,在三四線城市鮮有抱怨。這基本與專車新政的嚴(yán)苛程度成正比。”
不過,網(wǎng)約車平臺(tái)加價(jià)機(jī)制也在為“打車難”推波助瀾。北京網(wǎng)約車司機(jī)李亮告訴記者,現(xiàn)在加價(jià)六成以下的單子根本不接,他說:“反正沒有車,用戶等5分鐘叫不到車,多半會(huì)選擇加價(jià),我們也不在乎多等5分鐘。”結(jié)果就是乘客不僅多付出了等待時(shí)間,叫車成本也不斷攀升。上海公司職員尚萌萌甚至告訴記者,她現(xiàn)在干脆直接選擇叫價(jià)錢最貴的專車,“反正快車價(jià)錢翻倍也差不多,省得白白浪費(fèi)時(shí)間。”
打車難何時(shí)能緩解?王濤表示,年前用車最高峰將集中在農(nóng)歷臘月廿八、廿九、三十這三天,運(yùn)力將更緊張,大年初一至初三用車需求相對(duì)回落,但初四起又將迎來返程用車高峰。至于當(dāng)前的打車難是否會(huì)成為春節(jié)之后出行市場(chǎng)的一種常態(tài),一位不愿透露姓名的網(wǎng)約車平臺(tái)高管表示,除非出租車行業(yè)能夠迎來比較大的改革,否則“一線城市的用戶就需要做好思想準(zhǔn)備。”
(責(zé)編:王趙童(實(shí)習(xí)生)、劉佳)
責(zé)任編輯:fl
(原標(biāo)題:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))
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