2016年可以說是中國豪華車市場豐收的一年，市場規(guī)模首次突破200萬輛，同比增長超過16%。在此情況下，國內(nèi)豪華車市場也在發(fā)生變化，固有格局或?qū)⒈淮蚱啤?/span>

　　第一陣營保持穩(wěn)定

　　在日前舉行的北美底特律車展上，戴姆勒公司董事長蔡澈博士宣布，2016年奔馳全球銷量超過208萬輛，成為豪華品牌全球銷量第一。10年后，奔馳終于反超寶馬，成為高檔豪華品牌全球銷量第一，其中中國市場的貢獻(xiàn)功不可沒。

　　在國內(nèi)，豪華車市場一直被實(shí)力強(qiáng)悍的奔馳、寶馬和奧迪把持。2016年，國內(nèi)豪華車市場仍然是BBA的天下，有所不同的是，這三強(qiáng)之間的差距正在逐步縮小，位居第三位的奔馳汽車正在高速趕上，并大有在國內(nèi)市場反超的態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年奧迪在華銷售59萬多輛，同比增長3.6%。寶馬在華銷售累計(jì)達(dá)到51萬多輛，同比增長11%左右。而奔馳以近48萬輛的銷量位列國內(nèi)豪華車陣營第三位。

　　作為豪華品牌第一陣營中最晚進(jìn)入中國的企業(yè)，雖然在絕對(duì)數(shù)量上還不及奧迪和寶馬，但奔馳汽車在中國市場的增長速度卻引人注目。2016年，奔馳汽車中國市場銷售增長超過26%，遠(yuǎn)高于奧迪和寶馬2016年的銷量增速。

　　業(yè)界分析，2016年是奔馳汽車的產(chǎn)品大年，在轎車和SUV車型上奔馳都大有斬獲，而且這種優(yōu)勢(shì)有望在2017年進(jìn)一步凸顯。2016年三季度末才上市的奔馳全新E級(jí)轎車，第一個(gè)月就獲得了同級(jí)別車型銷量第一的成績，而受產(chǎn)能等因素影響，2017年才將是新E級(jí)轎車真正放量的時(shí)間。加上奔馳計(jì)劃于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款車型，預(yù)計(jì)2017年奔馳仍將保持高增長的速度，未來國內(nèi)豪華車第一陣營的排位很可能會(huì)發(fā)生變化。

　　第二陣營變化大

　　與第一陣營相比，雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等構(gòu)成了中國豪華車品牌的第二陣營。

　　在市場向好的大環(huán)境下，2016年豪華車第二陣營的銷量也得到了進(jìn)一步拓展。不過，與以往相比，林肯首進(jìn)前十，而法系車則全軍覆沒。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，國內(nèi)豪華車市場實(shí)現(xiàn)了15.6%的增長，“BBA三強(qiáng)”在豪華車市場中的份額為74.8%，而2011年這一數(shù)據(jù)為接近80%。包括雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌的年銷量相繼突破10萬輛大關(guān)。

　　其中，凱迪拉克2016年銷量超過12萬輛，雷克薩斯近11萬輛，緊隨其后的沃爾沃銷量達(dá)到9萬輛。而英菲尼迪、林肯等品牌則被拉開了一檔距離，英菲尼迪2016年銷量超過4.1萬輛，林肯為3.2萬輛。其中林肯是首次進(jìn)入銷量排名前十，而被大家所熟知的標(biāo)致雪鐵龍、雷諾以及DS等法系車則表現(xiàn)乏力，沒能進(jìn)入前十。

　　分析二線豪華車品牌增長的原因，一方面得益于購置稅減半等政策利好；另一方面，各豪華品牌集中在中型轎車、中型SUV領(lǐng)域投放新產(chǎn)品，如凱迪拉克XT5、捷豹XFL、沃爾沃S90、謳歌CDX等，滿足了市場的需求。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，豪華品牌新產(chǎn)品的推出助推了其市場表現(xiàn)，新產(chǎn)品帶來的市場增量非常明顯。例如，2016年7月份才上市的國產(chǎn)謳歌CDX車型到年底銷量已超過5000輛，在其整體銷量中占到很大比例。

　　豪華市場競爭更加激烈

　　縱觀2016年的豪華車市場，一線品牌之間的攻守戰(zhàn)更加膠著，尾隨其后的二線豪華品牌也在加速。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年豪華品牌市場的回暖，主要依托二線豪華品牌陣營的集體發(fā)力。2016年第一陣營的BBA累計(jì)銷量同比增長12%，低于第二陣營21%的增幅；同時(shí)，第一陣營的銷量占比下降了兩個(gè)百分點(diǎn)，而第二陣營的銷量占比則提升了兩個(gè)百分點(diǎn)。此外，第二陣營的市場份額還在逐年增長。“二線豪車陣營2017年市場份額最高或?qū)⑦_(dá)到23%。”有關(guān)人士預(yù)測(cè)，豪華車市場的競爭必然更加激烈。

　　事實(shí)上，隨著國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的逐漸成熟，以及對(duì)BBA的審美疲勞，很多用戶把目光投向了BBA之外的豪華品牌。同時(shí)，這些品牌也在發(fā)力，陸續(xù)推出自己的旗艦車型來搶占市場，比如沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6以及雷克薩斯ES、捷豹XF、謳歌RLX、英菲尼迪Q70等等。

　　2016年12月15日，沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車（S90L）正式上市，售價(jià)36.98萬元至55.18萬元，比預(yù)售價(jià)低不少。

　　沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理陳立哲稱，全新S90長軸距豪華轎車不論從入門級(jí)的T4車型還是T5高配車型，在科技領(lǐng)先性和豪華舒適性配置方面，全面優(yōu)于德系競品。

　　有分析師認(rèn)為，沃爾沃S90L雖然品牌力比BBA要弱一些，但產(chǎn)品力很強(qiáng)，具備沖擊二線豪華車品牌“領(lǐng)頭羊”的實(shí)力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，短時(shí)間內(nèi)，德系三強(qiáng)的位置尚無法撼動(dòng)，但隨著品牌多樣化帶來的消費(fèi)者品味的多樣化，奧迪、寶馬、奔馳將逐漸失去其現(xiàn)有的市場份額，而在第二陣營中，隨著沃爾沃進(jìn)入全球復(fù)興第二階段，彼此犬牙交錯(cuò)的競爭格局有可能被改寫。“不過品牌的成長需要時(shí)間，二線豪華品牌至少需要5年才能進(jìn)入一線品牌的陣營。”