1月5日，滴滴再次被曝出裁員，有媒體報道稱，滴滴出行可能正在進行成立4年多以來最大規(guī)模的一次裁員，各個業(yè)務(wù)線加起來將會有一半的員工被“優(yōu)化”離職。

　　對此，滴滴出行營銷副總裁李敏通過其微博反駁稱，“任何一家公司，都會有正常的人員調(diào)整和員工離職。每個月也都會有員工因為績效或者規(guī)范等原因離開滴滴，但都是少量的，滴滴的做法和一般的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通行的做法沒有什么兩樣。”

　　互聯(lián)網(wǎng)獨立分析師唐欣則認為，滴滴被傳裁員可能是真實的，但可能不是外界所理解的那種常規(guī)意義上的裁員，而是人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　滴滴所處的移動出行領(lǐng)域一直處在劇變中。過去一年里，滴滴與優(yōu)步的合并，加之網(wǎng)約車新政的出臺，都讓出行行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型。

　　與應(yīng)對傳言風(fēng)波相比，唐欣認為，滴滴面臨的真正挑戰(zhàn)在于，從過去的粗放式經(jīng)營向精細化運營轉(zhuǎn)變，占領(lǐng)市場不再靠粗暴的補貼燒錢，現(xiàn)在難度更大了。此前滴滴靠燒錢、補貼飛速培養(yǎng)用戶，而隨著很多分享經(jīng)濟類型的APP倒閉，分享經(jīng)濟這種整合零散服務(wù)資源的形式一直處在盈利的邊緣狀態(tài)。如今隨著用戶、司機的穩(wěn)定，以及補貼的消退，出行市場步入平穩(wěn)期，滴滴勢必要考慮更加高效的經(jīng)營模式。（記者劉素宏）