□周刊記者  胡江濤

他今年33歲。當初，一家美國品牌的4S店在駐馬店開業(yè)，他從鄭州來到駐馬店，擔任這家汽車4S店的總經理。

2014年，他辭職到另外一家汽車4S店工作。幾個月后，他再次辭職，離開駐馬店返回鄭州。

他是一名職業(yè)經理人。簡單來講，汽車銷售領域的職業(yè)經理人，就是汽車行業(yè)里那些脫離某一特定系統(tǒng)，具備了一定專業(yè)能力，成為“通用件”的特殊人群。

這類人群無論在哪個汽貿公司發(fā)展，都有一個共同的特點，就是掌握著汽車行業(yè)的“通用語言”。

得有“幾把刷子”

4S店更換職業(yè)經理人，大致是因為前任業(yè)績不好或者投資人和其理念不合。

上崗第一天，職業(yè)經理人就得快速進入角色，承擔業(yè)績壓力，還得填充前任留下的“坑”。4S店看似小，實則工作復雜。所以，職業(yè)經理人幾乎都在汽車4S店的重要崗位上干過或者對重要崗位非常了解。而對銷售、售后了解是必須的。

市區(qū)一家4S店的銷售經理說，很多職業(yè)經理人是“外來戶”。到4S店后，有人不信服。你一個外來戶，憑啥“凌駕”在大家的頭上？即使你在其他公司有驕人的業(yè)績，這時，你也必須拿出魄力，做事立竿見影，方能為自己贏取信任。

職業(yè)經理人業(yè)務熟練，要彰顯自己的水平，必須進行大刀闊斧的改革，這勢必會改變公司以前的慣有思路，給自己帶來一些負面影響。

職業(yè)經理人其實是個很尷尬的職業(yè)。為什么這么說，因為他既要對投資人負責，還要讓員工充滿干勁，拿到更多薪水。兩者之間有矛盾：投資人和員工都想多拿錢。如何讓員工和投資人皆大歡喜，要下一番功夫。

幸福感缺失

銷售環(huán)境不理想。2016年，汽車市場增速放緩，一些汽車4S店的倒閉或者轉讓足以說明這一點。市場變化，意味著結構必須調整，這也是對職業(yè)經理人的考驗。

車賣得少了，利潤自然降低。一些靠融資起家的老板，在融資環(huán)境不佳的情況下，資金鏈極有可能斷裂。

長期高強度勞累，讓職業(yè)經理人承受著常人難以想象的身體和精神上的壓力。曾經有一家合資汽車品牌的職業(yè)經理人對記者說，他也想去酒吧玩、去KTV瘋，可注意力高度集中以及公司運營成本增加等因素，讓他沒有閑心去。

還有一些職業(yè)經理人坦言，部分投資人“重用輕培”，有“挖過來一個，不能好不容易培養(yǎng)出來又放走了”等考慮，功利性強，過度追求人才的短期逐利效應，使得職業(yè)經理人無法放開手腳。

換位思考

企業(yè)發(fā)展到一定階段，管理的短板會嚴重制約其發(fā)展，投資人應該給職業(yè)經理人足夠的時間和空間。

一個不容改變的事實是，面對4S店，職業(yè)經理人靠一己之力，要想推動整個公司的變革，難度比想象中大得多。

一家品牌4S店的職業(yè)經理人說，投資者不僅要給予職業(yè)經理人充分信任，還要給予其充足的時間。職業(yè)經理人開始工作后，店里的所有工作，不可能都會立竿見影。這是一個系統(tǒng)工程，需要不斷改革，不斷完善，不斷進步。但是，職業(yè)經理人也不能拿著工資，不為企業(yè)辦事。

看來，投資人如何處理和職業(yè)經理人之間的關系，是個麻煩的問題。