□周刊記者  蘇弼坤

天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，關(guān)于“熱車”的議論又開始出現(xiàn)。有人認(rèn)為“打著就走，現(xiàn)代科技產(chǎn)物哪有那么矯情”，也有人認(rèn)為“不熱幾分鐘就開走，跟毀車差不多”。

“熱車”這個(gè)詞對老司機(jī)們來說非常熟悉。當(dāng)汽車還在“化油器”時(shí)代時(shí)，“熱車”這一舉動(dòng)是司機(jī)們冬季開車經(jīng)常干的事。因?yàn)榛推饔幸粋€(gè)最佳工作溫度區(qū)間，在沒有達(dá)到工作溫度之前，不能把燃油很好地霧化稀釋，導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作。如果在化油器達(dá)到工作溫度之前就開車上路，輕則轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，重則直接熄火。所以，老司機(jī)們養(yǎng)成了在上路之前“熱車”的習(xí)慣。

但是，現(xiàn)代汽車都采用電控汽油噴射系統(tǒng)，化油器早在2001年就被淘汰了。僅看名字我們就知道，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器是完全不同的。它通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動(dòng)后在很短的時(shí)間內(nèi)就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對它的影響很有限，所以“熱車”這個(gè)舉動(dòng)就不需要了。

現(xiàn)在，如果開車前還原地?zé)彳?，不但沒什么用處，反而是一種浪費(fèi)。因?yàn)樗緳C(jī)在原地?zé)彳?，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要開著，這不就是赤裸裸的浪費(fèi)嘛！而且怠速工況下的油耗本來就不低。同時(shí)，在怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量會(huì)變低，燃油燃燒不充分，容易造成積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，動(dòng)力下降會(huì)導(dǎo)致油耗進(jìn)一步增加，這樣就形成了惡性循環(huán)。

當(dāng)然，如今開車也并不是說完全不需要熱車，而是此時(shí)的“熱車”非彼時(shí)的“熱車”?，F(xiàn)在的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)對溫度比較敏感，低溫環(huán)境下，機(jī)油的黏度高，流動(dòng)性差，潤滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以，考慮到潤滑系統(tǒng)，還是需要一個(gè)暖機(jī)過程的?，F(xiàn)在的“熱車”是指上車啟動(dòng)出發(fā)后溫柔駕駛一段時(shí)間，待油溫和水溫都正常了，再盡情駕駛。