□周刊記者  蘇弼坤

現(xiàn)在走在路上，不時(shí)會(huì)遇到一輛車悄無聲色地跟在你身后，直到它喇叭響起你才知道后面有車。這類“悄無聲息”的汽車，總是在跑起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)。這種車其實(shí)就是混合動(dòng)力車。“混合”二字體現(xiàn)在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)上，是把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)捆綁在一起，給車子提供動(dòng)力。

在一車展上展示的一款混合動(dòng)力汽車。

都是混合動(dòng)力車

但各具特色

“起亞K5、索納塔9、雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版以及兩三年前就有的豐田凱美瑞雙擎，這些都是混動(dòng)汽車，可見車市的‘混戰(zhàn)’就要開啟了。”昨日上午，市區(qū)汽車銷售人員劉敬帥說，從今年初開始，各汽車廠商紛紛推出混合動(dòng)力汽車，汽車市場(chǎng)的“混戰(zhàn)”味越來越濃。

雖然越來越多的車都在用“混動(dòng)技術(shù)”做文章，但在細(xì)節(jié)上，它們還是有很大區(qū)別的。

劉敬帥說，就拿雅閣銳混動(dòng)來說，它搭載了目前最高效、本田獨(dú)創(chuàng)的高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)了解，這一混合動(dòng)力系統(tǒng)繞開了豐田的專利，節(jié)能減排效果更加顯著。系統(tǒng)可在電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的3種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，給駕駛者帶來更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。而其百公里綜合油耗最低僅為4.2L。

現(xiàn)代和通用的混合動(dòng)力技術(shù)，都是自主研發(fā)的，各具優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代索納塔九混動(dòng)版，搭載了現(xiàn)代汽車研發(fā)的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，油耗低至百公里4.8L。君越作為美系中高級(jí)車的代表之一，其混動(dòng)版配置較為齊全。在動(dòng)力方面，有1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，輸出強(qiáng)勁，而油耗也只有百公里4.7L，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

優(yōu)點(diǎn)會(huì)越來越明顯

劉敬帥說：“現(xiàn)在汽車降價(jià)很厲害。目前混動(dòng)力系統(tǒng)被人們視為‘黑科技產(chǎn)品’。在同級(jí)別的車?yán)?，汽油版車型與混動(dòng)版車型的價(jià)格相差較大。對(duì)于把價(jià)錢放在重要考量位置的購車者來說，買混動(dòng)車意味著要比買汽油版的車貴好幾萬元。如此現(xiàn)實(shí)的問題肯定會(huì)影響消費(fèi)者選購混動(dòng)車的熱情。”

“幾年前凱美瑞混動(dòng)版車型就已經(jīng)上市，其銷量也不過如此。相比于一款月銷量動(dòng)輒就成千上萬輛的中高級(jí)轎車來說，混動(dòng)車的銷量目前來看還不理想。”劉敬帥說，雖然混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)暫時(shí)不溫不火，但是從眾多混動(dòng)力車型今年上市來看，似乎混動(dòng)車時(shí)代就要來臨，畢竟節(jié)能減排是人們希望的。

眼下什么車型大紅大紫？當(dāng)然是SUV了，就連比亞迪元都推出了插電混合動(dòng)力。就目前來看，一部分中高級(jí)車的市場(chǎng)份額在走下坡路，其中以二線合資品牌下降最明顯。

就拿特斯拉來說，這種純電動(dòng)汽車還暫時(shí)屬于“車中貴族”，屬于未來的新能源車。所以在“純電動(dòng)”還未真正普及之前，這些利用“環(huán)保意識(shí)”來進(jìn)行市場(chǎng)推廣，且技術(shù)較成熟的混動(dòng)車型便脫穎而出。

“混合動(dòng)力車型的賣點(diǎn)就是，可以在不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上，大幅度降低油耗并且不影響動(dòng)力甚至能提升動(dòng)力，并且對(duì)于車企來說不需要增加太多的成本。”劉敬帥表示，由于油價(jià)的不確定性以及人們尋求資源的高效利用，混合動(dòng)力車型的優(yōu)點(diǎn)會(huì)越來越明顯。