□周刊記者   胡江濤

近日，有網(wǎng)友通過(guò)微信公眾號(hào)和老胡聯(lián)系，希望老胡談?wù)剬?duì)各國(guó)車的看法。今天，我們就先來(lái)談?wù)剼W系車、美系車、日系車、韓系車、國(guó)產(chǎn)車的特點(diǎn)。

第一，我們先來(lái)談?wù)剼W系車。歐系車技術(shù)最先進(jìn)、最全面，設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)。因過(guò)度強(qiáng)調(diào)技術(shù)上的先進(jìn)性和安全性，導(dǎo)致車價(jià)較高，也因此出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如雙離合技術(shù)問(wèn)題。

不過(guò)，我們不能因?yàn)闅W系車出現(xiàn)雙離合技術(shù)亟待完善、渦輪增壓車型機(jī)油消耗量大等問(wèn)題，而否定歐系車。打一個(gè)比方，歐系車經(jīng)過(guò)艱難險(xiǎn)阻，跨過(guò)了喜馬拉雅山，而一些車連登山的資格都沒(méi)有。

第二，談?wù)劽老弟?。美系車?qiáng)調(diào)舒適性和動(dòng)力性，兼顧安全性。如別克威朗打出了“新生代運(yùn)動(dòng)轎車”。美國(guó)人由于個(gè)子高、塊頭大，所以美系車的懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)非常出色。因?yàn)閺?qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)大排量、大馬力，安全性好，導(dǎo)致美系車油耗較高。

第三，說(shuō)說(shuō)日系車。設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本是個(gè)島國(guó)，很多材料都靠進(jìn)口，所以講究精益求精。他們往往使用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油技術(shù)非常先進(jìn)，保養(yǎng)和維護(hù)成本比較低，使用成本也非常低。設(shè)計(jì)方面，日系車善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，各種儲(chǔ)物格和舒適性電子裝備非常多，強(qiáng)調(diào)舒適性、便利性。但因過(guò)度強(qiáng)調(diào)成本控制，導(dǎo)致一些不容易被發(fā)現(xiàn)的零部件質(zhì)量較低，設(shè)計(jì)方面對(duì)安全性的重視程度不夠好。

第四，談一談韓系車。韓系車起步較晚。韓系車的設(shè)計(jì)、制造能力基本上源自于日系車，但韓國(guó)人很努力，逐漸形成了自己的風(fēng)格。雖兼顧日系車的省油、電子裝備多等特點(diǎn)，但零部件的耐久度不及日系。

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車。國(guó)產(chǎn)車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后10年，車身、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)三大系統(tǒng)均需要改進(jìn)。國(guó)產(chǎn)車缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，只能以拼性價(jià)比、依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者。

隨著自主品牌造車時(shí)間的增加、技術(shù)的逐步完善，特別是在低端市場(chǎng)，自主品牌有著非常大的市場(chǎng)空間。