□周刊記者   蘇弼坤   文/圖

如今，新能源汽車市場發(fā)展得如火如荼，各種混動、純電動車型備受關(guān)注。

在互聯(lián)網(wǎng)上，流傳著這樣一組圖片，一輛特斯拉停在一個偏遠的山村村口，就地取材直接從路邊的電線桿上接了一根電線充電。

這樣的情形，一方面反映了新能源汽車發(fā)展勢頭良好，另一方面也凸顯出新能源汽車遭遇的各種尷尬。

一輛新能源汽車停在路上充電。

新能源二手汽車置換遭遇尷尬

2014年，市民鄧先生花20萬元錢購買了一臺比亞迪秦，今年他想換一輛性能更好的新能源汽車。

他開著這輛買了不到3年的新能源汽車，在二手車市場上轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，這輛車最多只能賣10萬元。

“幾年前，比亞迪秦算是電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，但是和現(xiàn)在的新能源汽車相比，就有些捉襟見肘了。” 二手車銷售人員劉敬帥表示，面對當(dāng)前電池技術(shù)更先進、動力性能更好的新款純電動汽車，很多新能源汽車車主都會動心，換車心情也更迫切。

劉敬帥說，他到鄭州的二手車市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鄭州這樣的大城市里，二手車市場很少能見到新能源汽車，更別提駐馬店這樣的小城市了。大部分二手車商表示不做新能源二手汽車的業(yè)務(wù)。因為國產(chǎn)新能源汽車貶值太快，1年車齡、8成新的車就能貶值一半左右。

劉敬帥介紹，按照普通燃油汽車每年折舊5%來算，普通新能源汽車受到安全性能、使用壽命、電池等多種因素的影響，而這些影響會直接降低其在二手車市場中的價值。所以，即便是現(xiàn)在各種新能源汽車宣傳得“天花亂墜”，也沒法把其收購價提高至和普通燃油汽車相等。

劉敬帥表示，需求不高、銷路窄、二手車商不愿意收購，現(xiàn)在的新能源二手車市場面臨著十分尷尬的情況。

日系混動力車型稍有市場

從2008年開始，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，如今新能源汽車已經(jīng)走過了8個年頭，第一批新能源汽車車主也陸續(xù)到了該換車的時候。不過，不少新能源汽車車主抱怨新能源汽車在二手車市場中并不怎么受歡迎。

“特斯拉的身世不一般，但它并不能代表二手車市場中新能源汽車的行情。比較而言，國產(chǎn)新能源汽車在二手車處理方面面臨不少尷尬，只有部分日系混合動力車型的情況相對好一點兒。”劉敬帥說。

劉敬帥表示，除了特斯拉純電動新能源汽車和凱美瑞、雷凌這兩種油電雙擎混合動力二手車外，其他純電動新能源二手車的行情都不容樂觀。“一方面是因為純電動汽車暫時還沒有統(tǒng)一的標準，不好確定價格。另一方面是因為二手車市場擔(dān)心收來的電動汽車賣不出去。”劉敬帥說。

就拿2012款凱美瑞2.5G豪華導(dǎo)航版混動汽車來說，這款日系車是在不少電視劇中都能見到的明星車，它的二手車價格一般在13萬~17萬元之間。

    劉敬帥說，豐田混動力車型質(zhì)保期比較長，并且質(zhì)量有保障，與國產(chǎn)新能源汽車相比，市場前景更廣。