新華網北京9月18日電（記者 姜俊吉）在中國汽車技術研究中心公布的最新一期C-NCAP碰撞測試結果中，金牛座獲得五星成績。數據顯示，長安福特8月銷量75,228輛，同比勁增26%，創(chuàng)史上最好8月銷售業(yè)績。同時，長安福特在2016年1~8月的累計銷量也創(chuàng)同期歷史新高，達578,947輛，較去年同期增長13%。而就在日前，新華網記者隨同國家質量檢驗檢疫總局，走進總部位于重慶的長安福特，親身感受這家車企對質量的理解和認知，又是以怎樣的標尺把好產品質量關。

    長安福特技術與質量副總裁梁貴友（左一）

    “什么會讓一個企業(yè)倒下？不是某一款車型有沒有上市，而是質量問題會砸掉一個品牌。”長安福特技術與質量副總裁梁貴友表示，“長安福特的銷售收入已經達到1個多億，創(chuàng)下年銷100萬輛的規(guī)模。靠的是什么？是質量！質量是長安福特發(fā)展最核心的要素。在長安福特內部，質量問題沒有任何商量的余地。”

    與80、90年代成立的合資車企相比，誕生于2001年的長安福特在中國不是起步最早的汽車合資企業(yè)，但近年來的高速發(fā)展卻是有目共睹。2016年1-7月，長安福特的累計銷量已突破50萬輛，達503719輛，同比增長11%。7月銷量為69,074輛，相比2015年7月增幅達20%。

    以質量樹品牌，以品質促發(fā)展。從一張設計草圖，變成消費者手中的一輛車，每一個環(huán)節(jié)都凝聚了長安福特人的心血。品質，已經成為全體長安福特人共同的信仰。

    長安福特繼承了福特汽車為消費者提供高品質產品和服務的信念，始終秉承“進無止境”的品牌承諾，傾聽消費者聲音。為了更好地滿足中國消費者的需求，大到發(fā)動機、變速箱，小到車內的一個杯托，長安福特都專門針對中國市場特點進行了本土化改造。每款長安福特的產品在量產之前，都要經歷超過1萬余項零部件級別試驗、超過1千項的整車試驗、30萬公里專業(yè)路試以及超過100萬公里社會路試道路耐久驗證，每輛車出廠前都必須經過1600多項檢查……嚴苛測試的初衷只為消費者帶來耐久、安全、可靠的汽車產品。

    長安福特三工廠是福睿斯的誕生地，這里被福特汽車評為“最佳質量工廠”。這里一直秉承著精益求精，“不接受、不傳遞、不制造缺陷”的理念。長安福特三工廠廠長李力介紹，長安福特采用了福特先進、完善的生產體系—GFPS福特全球生產體系，這一體系又包含了七大體系和六大關鍵一致過程，七大體系覆蓋了安全、質量、交付、成本、人員、維護和環(huán)境，六大關鍵一致過程涵蓋方針展開、目視化管理、過程確認、時間與數據管理、標準化作業(yè)和持續(xù)改善板塊，從而來保證生產誤差降到最低。

    無人駕駛運輸車

    全過程質量監(jiān)控體系會及時提示生產裝配過程中的問題

    據介紹，長安福特的沖壓生產線實現了零件的全封閉全自動化生產，綜合效率達到了福特全球領先水平。焊接車間近500臺機器人使自動化程度達到近90%。與其它合資品牌不同的是，記者在長安福特三工廠看到這里運送到生產線零部件的是無人駕駛的運輸車，完全由電腦操控。于2013年建成的長安福特研發(fā)試驗大樓里也引入了各種先進的設備，比如半消聲實驗室里采用聲墻掃描儀、混響室、VOC采樣倉以高于國標要求的指標對28種氣味進行檢測。

    對于供應商的選擇，長安福特也有一套獨特的評價標準。Q1是福特和供應商伙伴的共同目標和基本要求，該標準基于合格的質量體系、環(huán)境體系、物流體系基礎上進行的，這套標準也成為長安福特選擇供應商的基礎標準。同時，長安福特還會對供應商進行一系列的考察評估，評估完成后進入無缺陷投產，在投產過程中的任何問題都會成為供應商持續(xù)改進的重點。此外，長安福特還在持續(xù)不斷地對供應商進行培訓。目前，長安福特遍布全國的經銷商網點已經超過850家。

    高品質的產品、高效運轉的企業(yè)離不開高素質的人才。曾在美國底特律工作了十余年的范金齡回到祖國扎根長安福特三十九載，目前擔任長安福特質量部總監(jiān)，同事們提起范老都是由衷地敬佩，“每天范總都是部門里第一個到辦公室來，最后一個離開。”一批批海內外高級人才的加入也成為長安福特團隊保持活力的源泉。此外，2012年開始長安福特啟動校企合作項目，為各地經銷商輸送服務崗位人才，帶動上下游產業(yè)鏈人才隊伍的建設。