機(jī)構(gòu):汽車(chē)眾籌興起 風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
摘要: 新華社北京9月17日電(記者 王曉潔)近年來(lái)汽車(chē)眾籌模式悄然興起。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機(jī)構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計(jì),截至2016年8月底,中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的汽車(chē)眾籌平臺(tái)達(dá)到56
新華社北京9月17日電(記者 王曉潔)近年來(lái)汽車(chē)眾籌模式悄然興起。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機(jī)構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計(jì),截至2016年8月底,中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的汽車(chē)眾籌平臺(tái)達(dá)到56家,行業(yè)累計(jì)眾籌金額達(dá)到51.5億元。但目前已有平臺(tái)跑路,非法集資風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),汽車(chē)眾籌的模式就是“合伙購(gòu)買(mǎi)并出售二手車(chē)牟利”。一般平臺(tái)的操作模式如下——眾籌平臺(tái)先募集網(wǎng)民資金,即為“眾籌”,此后用這些資金購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)并隨后出售,獲得的差價(jià)扣除手續(xù)費(fèi)之后按照投資人出資比例分成,汽車(chē)眾籌平臺(tái)收取管理費(fèi)。
汽車(chē)眾籌平臺(tái)有鮮明的地域特色。據(jù)零壹研究院統(tǒng)計(jì),56家平臺(tái)中,山東省占到57.1%的比重,其余集中在蘇浙地區(qū)。7月和8月,每個(gè)月新上線(xiàn)平臺(tái)均在10家以上,月度眾籌金額分別超過(guò)9億元和11億元,與二手車(chē)交易淡季呈現(xiàn)出明顯的反差。
目前汽車(chē)眾籌行業(yè)集中度較高,項(xiàng)目和資金主要集中在上線(xiàn)時(shí)間較早的大平臺(tái)上。數(shù)據(jù)顯示,2016年8月,規(guī)??壳暗模保导移脚_(tái)眾籌總額達(dá)到10億元,占行業(yè)整體的86.7%;項(xiàng)目總量1942個(gè),占行業(yè)整體的72%。
零壹研究院預(yù)計(jì),9月開(kāi)始,二手車(chē)交易市場(chǎng)將進(jìn)入旺季,預(yù)計(jì)年底汽車(chē)眾籌規(guī)模將攀升至120億元以上。但與此同時(shí),平臺(tái)跑路和關(guān)停的事件接連發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)尤其值得關(guān)注。
今年8月3日,運(yùn)營(yíng)僅9天的“金福在線(xiàn)”卷款跑路,涉及金額500萬(wàn)元左右,約有100名投資人資金受損,這是汽車(chē)眾籌首例惡性跑路事件。
零壹研究院分析師徐鍛表示,相對(duì)于P2P(網(wǎng)絡(luò)個(gè)人借貸)產(chǎn)品,汽車(chē)眾籌因其低風(fēng)險(xiǎn)、高收益的特征吸引越來(lái)越多投資者的參與,但是行業(yè)尚處于監(jiān)管真空地帶,平臺(tái)實(shí)力參差不齊,參與人員魚(yú)龍混雜,投資者應(yīng)保持謹(jǐn)慎。
業(yè)內(nèi)人士指出,汽車(chē)眾籌平臺(tái)的本質(zhì)為債權(quán)投資,和P2P類(lèi)似,但是卻不受P2P相關(guān)規(guī)范的監(jiān)管,且多家汽車(chē)眾籌平臺(tái)由P2P業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來(lái),風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。
責(zé)任編輯:yjh
(原標(biāo)題:新華網(wǎng))
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