《經(jīng)濟(jì)參考報》近日從多個權(quán)威渠道獲悉，經(jīng)過前期研究和制定，智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已基本成型，預(yù)計將在年內(nèi)正式發(fā)布。據(jù)相關(guān)專家和企業(yè)介紹，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會對智能汽車產(chǎn)業(yè)涉及的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多技術(shù)，制定安全、可靠、統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則將根據(jù)產(chǎn)業(yè)趨勢，確定未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路線圖、重點(diǎn)技術(shù)，以及重大專項(xiàng)工程等內(nèi)容。

    由于智能汽車產(chǎn)業(yè)涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，并在交通和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)推進(jìn)政策的落地，汽車、交通、運(yùn)輸三大產(chǎn)業(yè)將集體步入產(chǎn)業(yè)升級期。這不但會進(jìn)一步推動這些在國民經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，還將拉動上下游多個技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的快速成長。屆時，相關(guān)市場有望擴(kuò)容至萬億規(guī)模，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域則將成為新的創(chuàng)投熱點(diǎn)。

    《經(jīng)濟(jì)參考報》通過多家車企和互聯(lián)網(wǎng)公司，對上述消息進(jìn)行了進(jìn)一步確認(rèn)。據(jù)悉，工信部、交通部等部委已多次召集國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的代表企業(yè)召開行業(yè)會議，在此前的“推動汽車軟件發(fā)展，迎接智能汽車時代”的專題研討會上，還將制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定為重點(diǎn)工作。

    據(jù)知情企業(yè)介紹，智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將涉及自動駕駛、云服務(wù)、通訊協(xié)議等諸多產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。此外，各界關(guān)心的車輛和網(wǎng)絡(luò)信息安全問題，也將獲得重點(diǎn)關(guān)注；產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，除了制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路線圖、重點(diǎn)技術(shù)、重大專項(xiàng)工程外，還將重點(diǎn)討論相應(yīng)的交通立法、保險責(zé)任、城市規(guī)劃等熱點(diǎn)問題。

    吉利控股董事長李書福此前在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》采訪時表示，交通部等部委和吉利等公司通過合作研究，推進(jìn)國內(nèi)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中就涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的制定。李書福認(rèn)為，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，部分國內(nèi)外車企已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得突破，但目前整個產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，人與車的互聯(lián)、車與車的互聯(lián)網(wǎng)、車與外在環(huán)境的互聯(lián)，以及不同汽車廠商間汽車的互聯(lián)，仍未有一套業(yè)內(nèi)公認(rèn)和遵守的標(biāo)準(zhǔn)。因此，出臺智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將有助確定行業(yè)發(fā)展方向，創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

    中國工程院院士鄔賀銓表示，一旦智能汽車大規(guī)模上路，交通和運(yùn)輸領(lǐng)域的新應(yīng)用和新商業(yè)模式也有望應(yīng)運(yùn)而生——例如無人卡車運(yùn)輸和城市智能交通規(guī)劃等，整個產(chǎn)業(yè)會因此全面升級。

    從目前各大廠商的布局態(tài)勢看，上述趨勢十分明顯。近期，優(yōu)步宣布收購自動卡車駕駛公司Otto，并與沃爾沃結(jié)成同盟開發(fā)自動駕駛汽車。據(jù)介紹，一旦相關(guān)技術(shù)取得突破，優(yōu)步將在美國等地推出無人運(yùn)輸服務(wù)。此外，優(yōu)步已宣布在美國匹茲堡推出無人汽車接送服務(wù)，并將酌情在各地推廣這一業(yè)務(wù)。百度此前透露，將會在百度已有的無人駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合百度地圖等服務(wù)，推出各類智能交通服務(wù)。阿里、樂視在和相關(guān)車企推出智能汽車產(chǎn)品時，也宣布會適時將業(yè)務(wù)拓展至交通和運(yùn)輸領(lǐng)域。

    美國波士頓咨詢集團(tuán)研究報告預(yù)測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分或全部的智能汽車功能，其中包括1200萬輛無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。易觀智庫則預(yù)計，中國智能汽車市場短期內(nèi)規(guī)模有望超過1500億元。如果考慮到相關(guān)聯(lián)的交通、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，以及無人駕駛、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等上下游產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)模則有望擴(kuò)容至萬億之巨。

    目前，各界已經(jīng)就智能汽車產(chǎn)業(yè)的前景達(dá)成共識，并展開積極布局。據(jù)了解，目前全球有超過20家企業(yè)涉足智能汽車產(chǎn)業(yè)，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也包括谷歌、優(yōu)步這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等汽車廠商，以及阿里、樂視、360等互聯(lián)網(wǎng)公司也已在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車輛信息安全等領(lǐng)域深耕多年。