編者按：成立于1953年的第一汽車制造廠歷經(jīng)63年發(fā)展變革，如今已經(jīng)形成覆蓋中、重、輕、轎、客、微產(chǎn)品系列格局，一部中國一汽的發(fā)展史也是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。近日，“走進(jìn)大國制造 尋找工匠精神”——新華媒體團(tuán)來到中國一汽總部吉林長春，近距離感受這一東北老工業(yè)基地的排頭兵所煥發(fā)出的勃勃生機(jī)。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    新華網(wǎng)北京8月23日電（記者 姜俊吉）“平靜也是大海，低調(diào)亦是一種胸懷。”這句話用來形容中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐平和他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊再合適不過。接棒中國一汽一年多來，徐平作為領(lǐng)頭人面對復(fù)雜局面處變不驚的素質(zhì)與修養(yǎng)值得點贊。

    低調(diào)變革謀發(fā)展

    近來，一汽各種人事變動備受關(guān)注，坊間解讀可謂五花八門。

    “一汽的身上背負(fù)著太多的東西，承載著過多的使命，無形中都給一汽的前行帶來不小的壓力。”一位一汽集團(tuán)內(nèi)部人士稱。

    然而，外界的雜音卻阻擋不了一汽改革的進(jìn)程與決心。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    體制、機(jī)制是國有企業(yè)改革發(fā)展的一大關(guān)鍵，體制、機(jī)制的創(chuàng)新和完善是所有創(chuàng)新的基礎(chǔ)。徐平上任后，將很大一部分精力放在了內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整上。一方面，將“紅旗”品牌的發(fā)展從一汽轎車股份有限公司剝離出來，專門成立紅旗事業(yè)部，作為獨立的經(jīng)營體對“紅旗”進(jìn)行全價值鏈的管理。另一方面，一汽與東風(fēng)雖同為大型汽車集團(tuán)，但各自的情況又存在較大差別。東風(fēng)集團(tuán)旗下各子公司多為合資公司，東風(fēng)可以依靠合資公司的力量發(fā)展自主品牌，各自主品牌也擁有獨立的研發(fā)團(tuán)隊。而一汽在自主品牌的研發(fā)方面，全部由一汽技術(shù)中心承擔(dān)設(shè)計研發(fā)任務(wù)，這種集中式研發(fā)雖然能夠集中優(yōu)勢資源，但其弊端也顯而易見，對于市場反饋的靈敏度往往會滯后。

    針對這一問題，徐平操刀對研發(fā)環(huán)節(jié)動“小手術(shù)”。通過成立集團(tuán)產(chǎn)品策劃項目部，強(qiáng)化自主品牌中長期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理模塊功能，實現(xiàn)資源統(tǒng)籌管理。同時強(qiáng)調(diào)滿足市場、用戶需求的自主創(chuàng)新，不斷提升一汽技術(shù)中心在自主研發(fā)上對接市場的能力以及各自主品牌整車廠面對市場的反應(yīng)速度。這種自上而下的體制變革，目前已經(jīng)取得良好效果。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    以一汽解放為例，近年來，解放公司堅持用戶導(dǎo)向，產(chǎn)品策劃精準(zhǔn)度持續(xù)提升，推出針對北方用戶冬季特殊需要開發(fā)的J6P北方版和寒區(qū)版產(chǎn)品，針對西南地區(qū)路況及運載情況量身打造的西南版適應(yīng)性產(chǎn)品，贏得廣大干線物流用戶的信賴和認(rèn)可。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-7月重卡市場累計增幅17%，其中解放以68.61%的同比增幅領(lǐng)跑國內(nèi)重卡企業(yè)并連續(xù)7個月奪得重卡銷量冠軍。  

    “一汽之前很大一部分問題是對市場反應(yīng)不夠快速靈敏，產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢，近年來，在徐平董事長的指導(dǎo)下，一汽解放積極踐行供給側(cè)改革，成立了產(chǎn)品管理部，能夠快速識別用戶需求，同時做到了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量致勝，最終迎來爆發(fā)式增長。”一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理胡漢杰說。

    根據(jù)一汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月，累計生產(chǎn)整車177.2萬輛，同比增長8.8%。1-7月累計銷售整車171萬輛，同比增長9.1%。據(jù)悉，紅旗將在明年開始進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期，實現(xiàn)同一平臺生產(chǎn)多種車型，SUV、插電式混合動力車型等也將陸續(xù)進(jìn)入市場。   

    “十三五”打場漂亮的翻身仗

    一汽的“十三五”規(guī)劃中明確將“實現(xiàn)五大發(fā)展理念指導(dǎo)下的高品質(zhì)增長，把一汽建設(shè)成為質(zhì)量效益型企業(yè)”作為戰(zhàn)略目標(biāo)。到2020年，市場份額達(dá)到15%，銷量預(yù)計為450萬輛，主營業(yè)務(wù)利潤率達(dá)到8%以上。集團(tuán)自主品牌新能源車市場份額大幅提高，綠色開發(fā)與智能制造保持行業(yè)領(lǐng)先。履行社會責(zé)任，進(jìn)入央企一流梯隊，成為卓越“企業(yè)公民”。

    “十三五”期間，一汽集團(tuán)將以技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、成本最優(yōu)、服務(wù)最佳為原則，面向國內(nèi)、國際兩個市場，全力打造企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌，把一汽建設(shè)成為質(zhì)量效益型企業(yè)。

    品牌建設(shè)方面，以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為核心內(nèi)涵的品牌戰(zhàn)略成為一汽集團(tuán)最高戰(zhàn)略。未來五年，一汽將堅持以自主創(chuàng)新為內(nèi)核、以高品質(zhì)為基石、以精益管理為保障、以誠信為命脈，穩(wěn)步推進(jìn)品牌戰(zhàn)略。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    產(chǎn)品方面，“十三五”期間，一汽集團(tuán)將擴(kuò)充SUV、MPV等產(chǎn)品陣營，大力發(fā)展新能源汽車、智能汽車，不斷加強(qiáng)產(chǎn)品策劃和項目管理，確保產(chǎn)品成功投放，打造明星車型，支撐“十三五”銷量目標(biāo)達(dá)成和品牌提升。乘用車產(chǎn)品覆蓋A0、A、B、C所有主流細(xì)分市場和微客升級市場，商用車產(chǎn)品覆蓋中重卡、輕卡、客車等細(xì)分市場。“十三五”期間，預(yù)計投放整車78款（不含局部改款產(chǎn)品）。到2020年，自主產(chǎn)品質(zhì)量競爭力明顯增強(qiáng)，縮小與合資品牌的差距，確立國內(nèi)自主品牌第一陣營位置。

    同時，科學(xué)規(guī)劃新能源產(chǎn)品線，加快已立項產(chǎn)品市場投放，加快新能源汽車發(fā)展。乘用車領(lǐng)域，到2020年實現(xiàn)新能源乘用車打造5個平臺、12款產(chǎn)品。商用車領(lǐng)域，新能源客車逐步實現(xiàn)全面新能源化，打造3款插電式混合動力客車和4款純電動客車。

    “十三五”期間，中國一汽將以提質(zhì)增效為中心目標(biāo)，以兩化融合為主線，從產(chǎn)品全生命周期和制造過程全價值鏈出發(fā)，夯實“高品質(zhì)制造、高效率制造、低成本制造”基礎(chǔ)。將可持續(xù)發(fā)展作為制造技術(shù)發(fā)展的重要著力點，大力發(fā)展應(yīng)用綠色制造技術(shù)，試點開展智能制造研究與應(yīng)用。