在一路狂奔3年后，東風(fēng)標(biāo)致在今年上半年出現(xiàn)了負(fù)增長，究其原因還是：當(dāng)下新車推出層出不窮，而東風(fēng)標(biāo)致卻已15個(gè)月未有新車投放市場。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從去年1月份到今年的上半年，汽車行業(yè)大概有150款新車上市，而東風(fēng)標(biāo)致也將加快步伐推出新車，未來15個(gè)月會(huì)投放6款新車。

    實(shí)際上，卻如李海港所說，隨著80后成為汽車消費(fèi)的主力軍，車企為適應(yīng)這部分人群“喜新厭舊”的消費(fèi)者習(xí)慣，打破了“6年一換代，3年中期改款”的規(guī)律，新車效應(yīng)也成為汽車各細(xì)分市場市場占有率變化的主要因素，“去年SUV的增長是通過新車效應(yīng)，今年輪到轎車市場，尤其是中級(jí)車市場新車頻出，上半年中級(jí)車市場實(shí)現(xiàn)了20%的增長，”李海港告訴記者，”也是基于中級(jí)車依然是最大的汽車市場，東風(fēng)標(biāo)致全新308趕在此時(shí)發(fā)布，并于9月份上市。”

    據(jù)了解，標(biāo)致308與標(biāo)致408將是未來東風(fēng)標(biāo)致的主銷轎車。李海港認(rèn)為，歷時(shí)5年重新?lián)Q代的全新308能夠成為月銷量1萬輛以上的“爆款”，并與標(biāo)致408攜手實(shí)現(xiàn)年銷量超過20萬輛。為此，東風(fēng)標(biāo)致除通過設(shè)立北京前門標(biāo)致大道提升品牌外，還在營銷方式、渠道發(fā)展上有所創(chuàng)新。

    銷量下降

    東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商盈利面擴(kuò)大

    繼法國香榭麗舍大街標(biāo)致大道后，今年5月25日標(biāo)致品牌形象店“標(biāo)致大道”在北京前門大街開店?duì)I業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前門大街每年大概有5千萬人流量，其中80%是外地人。“其中大部分人來四線以下的城市，這對(duì)于我們渠道拓展、營銷下沉有很大幫助，”李海港表示，前門和香榭麗舍大街兩個(gè)標(biāo)致大道一脈相承，都是品牌體驗(yàn)的重要一環(huán)，承擔(dān)起品牌形象提升的重任。

    面對(duì)上半年東風(fēng)標(biāo)致銷量的下滑，前門標(biāo)致大道的作用無疑也有著提振經(jīng)銷商信心的作用。李海港告訴記者，河北有位消費(fèi)者來京參觀標(biāo)致大道后，回去就買了輛標(biāo)致車。15個(gè)月沒有新車的日子，東風(fēng)標(biāo)致不是毫無作為。

    “今年上半年我們調(diào)整蓄勢、降低和減少庫存，前7個(gè)月我們庫存降低了1萬臺(tái)，終端售價(jià)也有恢復(fù)，上半年經(jīng)銷商盈利比例比去年的四季度增長了10%，”李海港向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一是通過降庫存減少經(jīng)銷商的采購成本，另外通過終端價(jià)格的管控提高經(jīng)銷商盈利性。

    “經(jīng)銷商的信心比黃金更珍貴，”李海港表示，除了樹立經(jīng)銷商信心外，東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)這兩年新開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)不斷地提升他們銷售端的能力，隨著新一代東風(fēng)標(biāo)致308和4008的上市，經(jīng)銷商盈利的比例還會(huì)進(jìn)一步提升。

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