福特去年公布了“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”，未來五年將在華陸續(xù)引入20款新車型，包括對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改款、換代以及推出全新產(chǎn)品。根據(jù)福特產(chǎn)品規(guī)劃，旗下暢銷緊湊SUV翼虎將在今年迎來改款。與現(xiàn)款車型相比，新款翼虎在外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)在配置方面均有新的突破。

　　新車亮點(diǎn)：

　　新外觀氣勢(shì)更加宏大

　　增配后的輔助駕駛系統(tǒng)更先進(jìn)

　　整車噪音控制優(yōu)秀

　　駕駛高品質(zhì)一如既往

　　新車不足：

　　動(dòng)力輸出與駕駛者意圖有一定滯后

外觀：延續(xù)福特最新標(biāo)志性家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

新福特翼虎的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了福特最新標(biāo)志性家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)感大氣的新外觀與福特SUV家族風(fēng)格一脈相承。大尺寸倒梯形前進(jìn)氣格柵與全新設(shè)計(jì)的帶LED 日間行車燈的前大燈以及時(shí)尚造型霧燈完美融合，構(gòu)成一幅頗具動(dòng)感的全新前臉。

新福特翼虎配備先進(jìn)的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，能隨著車速的變化調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵啟閉角度以減少風(fēng)阻，并極大地減少空氣動(dòng)力阻礙，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新款翼虎尾部造型相比老款變化較大，尾燈尺寸比現(xiàn)款車型有所減小變得更加緊湊，設(shè)計(jì)感也更強(qiáng)。后牌照裝飾板與尾燈連為一體。國(guó)產(chǎn)新款翼虎在后牌照飾板上方還加入一條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條，貫穿尾部與尾燈相連。后保險(xiǎn)杠采用黑色和銀色護(hù)板相結(jié)合的方式，將雙邊單出的圓形排氣管融入其中。新福特翼虎全新增加峽谷棕和瀚海藍(lán)2種全新車身顏色，原有7種顏色也重新命名。

   內(nèi)飾：設(shè)計(jì)更貼近人性化

中控面板區(qū)域采用全新布局，新增小的獨(dú)立儲(chǔ)物盒與中控臺(tái)側(cè)面網(wǎng)兜，使儲(chǔ)物空間由6升擴(kuò)展至12升，全新設(shè)計(jì)的扶手造型的面積也更大?？照{(diào)控制區(qū)域通過減少按鍵來讓駕駛者的操作更加簡(jiǎn)單、直觀?？照{(diào)出風(fēng)隔柵設(shè)計(jì)升級(jí)，制冷更快，而下方則是全系標(biāo)配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)開關(guān)。

排擋桿位置經(jīng)重新布局，更靠近駕駛員一側(cè)提升了駕駛便利性。全新的電子駐車按鈕取代傳統(tǒng)拉桿手剎，成為新福特翼虎的全系標(biāo)配，為中控區(qū)域增加了更多的儲(chǔ)物空間。排擋桿與電子手剎右側(cè)則是雙杯架和貼心的儲(chǔ)物格，方便消費(fèi)者隨手放置不離身的智能手機(jī)。

全新三幅式方向盤造型動(dòng)感，各種按鈕經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，手感舒適、按鍵直觀，更適合駕駛時(shí)盲操作?？烧郫B式后排座椅，讓翼虎具備了靈活多變的后部空間，行李箱空間可四六分折，在630L和 1480升之間自由選擇。不僅創(chuàng)造出更多實(shí)用儲(chǔ)物空間，也使駕駛者能更加輕松自如控制車輛各種功能。

此外，新福特翼虎還配備了其他功能豐富的配置，如前排駕駛及副駕駛座椅提供電動(dòng)10向調(diào)節(jié)功能、后門玻璃和后擋風(fēng)玻璃可選擇隱私玻璃、索尼音響系統(tǒng)和9個(gè)高保真揚(yáng)聲器、Vista Roof™雙開啟模式全景天窗系統(tǒng)。

新福特翼虎搭載最新一代SYNC® 3車載連接系統(tǒng)，大幅度提高了處理與反應(yīng)速度，而觸控式操作也更加靈敏簡(jiǎn)便。新福特翼虎在原有的主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，新增垂直方位泊車輔助，新福特翼虎搭載升級(jí)的低速行車安全系統(tǒng)，設(shè)備啟動(dòng)條件從車速低于30公里/小時(shí)提升到車速低于50公里/小時(shí)，可在更多時(shí)間內(nèi)發(fā)揮安全作用，智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用微波雷達(dá)，實(shí)時(shí)性好，探測(cè)角度范圍大，有助于提升燃油效率，并緩解疲勞駕駛。

　　新福特翼虎具有領(lǐng)先同級(jí)別車型的靜音和舒適性。新福特翼虎應(yīng)用了獨(dú)有的EcoBoost靜音發(fā)動(dòng)機(jī)，采用更加考究的NVH選材，使新福特翼虎的風(fēng)噪水平和氣密性領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

   動(dòng)力&操控：加速有延時(shí) 底盤素質(zhì)高

2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩達(dá)350牛·米/1750-4000轉(zhuǎn)，在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。新福特翼虎全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，進(jìn)一步降低油耗。新福特翼虎全系標(biāo)配特別調(diào)校的SelectShiftTM 6速手自一體變速箱，在可靠性與科技水平方面取得了一個(gè)平衡。

但在實(shí)際駕駛中，新翼虎的加速與試駕者的意圖有一定的“延時(shí)”，主要表現(xiàn)在在需要急加速時(shí)會(huì)有一段時(shí)間的等待，等油門和渦輪齊發(fā)力時(shí)，洶涌而來的動(dòng)力又讓人有些措手不及，這多少會(huì)讓原本爽快強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)有些“畏首畏尾”。

新福特翼虎前部采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及大尺寸輕質(zhì)防側(cè)傾穩(wěn)定桿;后部采用刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)及大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，通過減少系統(tǒng)自身慣量，提高了更加優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，從而提供優(yōu)異的整車操控性能。

在行車時(shí)，新增并全系標(biāo)配的換擋撥片為駕駛者帶來更好的加速性能和更暢快的駕駛體驗(yàn);當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，全系標(biāo)配的彎道扭力智能分配系統(tǒng)可讓車輛的過彎極限和操控性得到提升，同時(shí)配備的電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能提供更精準(zhǔn)、及時(shí)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。此外，新福特翼虎還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以瞬間完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)扭矩分配進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)前后輪的自動(dòng)切換。

　　新款福特翼虎上市后將繼續(xù)與大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V和豐田RAV4等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，如果把動(dòng)力及配置水平進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋乱砘o疑是最大贏家。