圖/視覺中國

　　今年上半年對神龍汽車來說并不平靜，內(nèi)部中高層出現(xiàn)較大規(guī)模人事變動(dòng)，對外市場表現(xiàn)乏力，在整體市場不斷增長的背景下，銷量不升反降。

　　尤其是東風(fēng)雪鐵龍，今年以來除一款小型SUV呈現(xiàn)增長外，其他產(chǎn)品銷量大幅下滑。據(jù)數(shù)據(jù)披露，今年東風(fēng)雪鐵龍全面的銷售目標(biāo)為33萬輛，而半年多時(shí)間過去，截至7月15日，該品牌銷售了14.156萬輛，完成全年目標(biāo)的42%。

　　內(nèi)部人事變動(dòng)頻繁

　　今年4月份，神龍汽車對外公布了一系列的人事調(diào)整，其中包括原東風(fēng)雪鐵龍市場部副部長陳慶豐改任東風(fēng)雪鐵龍服務(wù)部部長，原東風(fēng)標(biāo)致服務(wù)部部長任光改任東風(fēng)雪鐵龍銷售部部長，而對原東風(fēng)雪鐵龍銷售部部長王東平的職位變動(dòng)，則僅表示其將另有任用。

　　事實(shí)上，包括神龍汽車在內(nèi)的東風(fēng)汽車集團(tuán)自去年以來人事變動(dòng)異常頻繁，從2014年底中央第十三巡視組進(jìn)駐東風(fēng)汽車公司開展巡視工作后，先后有原東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇、原東風(fēng)集團(tuán)總裁朱福壽等多名高管落馬。

　　反腐之風(fēng)在東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部并沒有停。上周，東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議上，公司黨委常委、紀(jì)委書記馬良杰表示，近期對部分領(lǐng)導(dǎo)干部崗位進(jìn)行了調(diào)整，既是公司發(fā)展的需要，也是落實(shí)中央巡視整改措施的重要內(nèi)容。

　　上半年銷量同比下跌16.4%

　　2014年，東風(fēng)汽車集團(tuán)以8億歐元入股PSA，與標(biāo)致家族及法國政府并列成為該集團(tuán)的三大股東，各持股14%，擁有同等的投票權(quán)。但是此舉并沒有為東風(fēng)雪鐵龍，乃至神龍公司帶來更多的幫助，不斷下滑的銷量成為母公司的難題。

　　在王東平任職東風(fēng)雪鐵龍銷售部部長的時(shí)間里，東風(fēng)雪鐵龍的銷售狀況一直不佳，尤其是今年以來，除雪鐵龍小型SUV C3-XR車型銷量微增外，其他車型出現(xiàn)較大幅度的下滑，導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍至今仍未完成銷售目標(biāo)的一半。

　　東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑袌錾箱N售疲軟的表現(xiàn)也拖累了神龍汽車，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月神龍汽車的累計(jì)銷量僅為28.69萬輛，同比下滑18.45%，而今年該公司全年的銷售目標(biāo)為76.5萬輛。其中東風(fēng)雪鐵龍上半年銷量較去年同期下跌了16.4%。

　　除了銷量不盡如人意，東風(fēng)雪鐵龍的盈利能力也令母公司頭痛。據(jù)2015年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年神龍汽車的單車?yán)麧檭H為4134.元，同為東風(fēng)集團(tuán)旗下合資公司的東風(fēng)本田的單車?yán)麧櫢哌_(dá)11522.76元。而神龍公司中，因產(chǎn)品自身以性價(jià)比為賣點(diǎn)、缺乏SUV產(chǎn)品等因素，東風(fēng)雪鐵龍的盈利能力更低。

　　產(chǎn)品乏力亟待導(dǎo)入新品

　　東風(fēng)雪鐵龍的身影從中國汽車市場發(fā)展的初期開始就一直存在。最早生產(chǎn)的富康與捷達(dá)和桑塔納并稱為車市常青樹，時(shí)至今日，東風(fēng)雪鐵龍賣得最好的車型仍是新愛麗舍，而這款車正是源自富康。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2015年車型銷量排行榜顯示，新愛麗舍去年全年銷售了9.36萬輛，雖然在東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部是銷量冠軍，但是放在整個(gè)汽車市場上，這個(gè)數(shù)字僅使其排在第74名，而且銷量較上一年度相比，下滑了26%。同樣進(jìn)入排行榜前100名的還有三廂世嘉，排在第93名的它去年銷售6.62萬輛，同比下滑23.5%。

　　此外，C4L、C5以及兩廂世嘉銷量下跌的狀況更為嚴(yán)峻。C4L下滑37.5%，C5下滑了35.9%，兩廂世嘉墊底，下滑幅度高達(dá)78%。

　　今年北京車展期間，神龍汽車透露了今年的產(chǎn)品規(guī)劃：東風(fēng)雪鐵龍會(huì)推出C6、新款C4L、新款C3-XR三款新車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這三款新車中，有兩款實(shí)際上是改款車型，對改變現(xiàn)狀的幫助不大，而C6雖然是全新車型，但過去東風(fēng)雪鐵龍尚未有過做高端車的成功案例。(記者 王亞菲)