混合動力汽車被視為最接近傳統(tǒng)汽車的新能源汽車，不僅節(jié)能環(huán)?？梢杂行Ы档腿粘５氖褂贸杀?，更重要的是不需改變用車的方式和習慣，被合資車企視為新的消費增長點。特別是在日系品牌推出國產混動車型之后，韓系品牌也加快了混動本土化的步伐。如今，東風悅達起亞也推出了首款新能源產品——K5混動版，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？

    與K5普通版的不同之處：

    K5混動版是普通汽油版的衍生車型，因此外形尺寸與普通版沒有差異，長寬高分別為4855mm/1860mm/1475mm，軸距也同為2805mm。為了能夠與普通版進行區(qū)分，彰顯混合動力綠色環(huán)保的特性，在某些細節(jié)部分進行了差異化處理。

    前進氣格柵帶有智能啟閉功能，可幫助車輛進一步降低風阻，節(jié)約油耗，算得上是外觀設計的一大亮點。除此之外，前中網(wǎng)邊框采用了藍色涂裝，前保險杠導流氣道更顯時尚、運動氣息。  

    車身側面的鯊魚腮飾條和尾部，都帶有ECO-hybrid專屬標志，展示先進環(huán)保理念。

    輪轂樣式同樣十分獨特，五輻雙色組合優(yōu)雅時尚，輪胎規(guī)格為215/55 R17，主要考慮到經(jīng)濟性和舒適性。

    尾部采用富有動感的保險杠，與K5普通版形成差別化外觀設計。為了提高空氣動力性能，保險杠的側面采用了棱角設計，邊緣處還設置了反光飾條。

    內飾設計基本與普通版保持一致，不熟悉的人很難察覺到這是一臺混合動力汽車。在內飾材質選擇上，K5混動版擴大適配軟性環(huán)保材質，使駕乘者獲得更為舒適的觸感。

    由于動力系統(tǒng)工作方式的改變，儀表盤也進行了重新的設計，將最左側的轉速表改為動力系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示，分別為充電模式、經(jīng)濟模式、強力模式。

    還可以通過中控臺上混動專屬的8英寸觸摸屏觀察動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，當以經(jīng)濟方式駕駛時，屏幕上的“節(jié)能樹”會逐漸變大，培養(yǎng)車主養(yǎng)成良好的駕駛習慣。

    除此之外，還集成了UVO和百度carlife車機互聯(lián)系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了使用便利性。

        動力：2.0L GDI+永磁同步電機

    K5混動版混動系統(tǒng)高效節(jié)能，其搭載的2.0 GDI發(fā)動機+高效的永磁同步電機，與第二代6AT變速器完美組合。其中發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩達189N•m，K5混動版的綜合工況油耗僅為4.8L/100km。

    為了提供更多的使用空間，高電壓電池放置在了原本放備胎的地方，425升的儲物空間完全不同擔心長途出行裝載很多東西。

    K5混動版混合動力系統(tǒng)使用的是串聯(lián)方式，發(fā)動機與電動機之間依靠離合器實現(xiàn)動力的切換。

    由于電動機的扭矩峰值可以在瞬間爆發(fā)，因此中低速行駛時車輛的加速性能完全不用擔心，在城市中駕駛隨心所欲。

    駕駛過程中，發(fā)動機、電動機以及變速箱三者之間的配合也是相當默契，發(fā)動機與電動機之間的動力銜接完全感受不到，可以說這套動力系統(tǒng)匹配的完善度還是很高的。

    與普通汽車不同的是，混合動力車型在減速或者剎車時會通過電動機反轉進行能量回收，車輛會有明顯減速的情況。而K5混動版在這方面的表現(xiàn)則比較出色，良好線性的制動力輸出基本達到與汽油車相同的感受。

    總結：相比日系，韓系的混合動力汽車在國內市場的發(fā)展時間比較短，是否可靠、皮實耐用消費者仍抱著觀望的態(tài)度。K5混動版若想在以日系為主導的混合動力汽車市場中占領一席之地，不僅要是保持韓系車一貫的高性價比優(yōu)勢，更要在售后政策上拿出較大的誠意來打消消費者的這種顧慮。