國(guó)家能源局23日對(duì)外發(fā)布第六階段車用汽油和車用柴油兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明顯示，標(biāo)準(zhǔn)中提出的國(guó)VI階段車用汽柴油在主要技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了歐洲現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量要求，在個(gè)別技術(shù)要求上已經(jīng)優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

    具體來(lái)看，第六階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標(biāo)準(zhǔn)相同。在車用柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車輛污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將車用柴油中的多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)由原來(lái)的不大于11％降低為不大于7％，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術(shù)要求和檢測(cè)方法，并提高了5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)車用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值。

    記者了解到，自2000年開(kāi)始我國(guó)實(shí)施輕型車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，車用汽油的硫和苯含量等主要技術(shù)指標(biāo)限值就一直與歐盟相同排放階段的車用汽油要求保持一致。但是在烯烴和芳烴含量限值上我們尚與歐盟的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異。進(jìn)一步縮小我國(guó)與歐盟在車用汽柴油技術(shù)指標(biāo)上的差異，趕上甚至嚴(yán)于歐盟現(xiàn)行的車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，成為此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容。

    國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，必須不斷提高車用汽柴油的質(zhì)量，以滿足不斷嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)要求，適時(shí)提出更高質(zhì)量要求的車用汽柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于改善我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量非常必要。預(yù)計(jì)該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和裝置改造，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量。（記者 王軼辰）