本市軌道交通建設(shè)高度重視一體化開發(fā)，目前在建的所有地鐵線路均有部分車站、車輛段或停車場(chǎng)按一體化的思路開展設(shè)計(jì)和建設(shè)，把地上商業(yè)、住宅、公共建筑、道路、公交站點(diǎn)或交通樞紐與地下軌道交通統(tǒng)一起來，讓市民出行、居住更便利；環(huán)球主題公園站也準(zhǔn)備采用一體化設(shè)計(jì)，并有望三季度開工；另外，本市已經(jīng)針對(duì)既有地鐵線路未開通車站制定了專門方案，力爭(zhēng)讓這些站點(diǎn)盡早開通。這是記者昨天從市人力社保局與市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室主辦的“創(chuàng)新型城市軌道交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與管理”高級(jí)研修班及市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉的。

　　通運(yùn)門站出地鐵可逛街可換乘

　　從地圖上看，挨著通州東關(guān)大道旁的一片施工工地，就是地鐵6號(hào)線通運(yùn)門站的所在地。該站是軌道交通一體化設(shè)計(jì)的典型。

　　作為地鐵6號(hào)線二期和市郊軌道S6線的換乘站，通運(yùn)門站有許多創(chuàng)新：在地下結(jié)構(gòu)工程中首次應(yīng)用了樹形的Y型柱，使得車站有了個(gè)難得一見的寬敞中庭空間；作為6號(hào)線二期快慢線換乘站，中間兩列車為慢車，兩側(cè)為快車，兩座12米的站臺(tái)為越行站臺(tái)，兩線同臺(tái)換乘。

　　當(dāng)然，它最大的特點(diǎn)，是國內(nèi)第一座集地鐵快慢線換乘、城市綜合交通樞紐換乘等多功能于一體的車站。“從我們進(jìn)場(chǎng)開始就明確，這是一座一體化設(shè)計(jì)的車站。”負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的中鐵十二局13標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為此，在通運(yùn)門站的主體結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)留出了8個(gè)安全出口和6個(gè)出入口，以便連接。

　　按照現(xiàn)場(chǎng)展示的示意圖，通運(yùn)門站的一體化設(shè)計(jì)包含幾個(gè)方面：6號(hào)線二期的通運(yùn)門站出入口，未來將可直接連接地上的商業(yè)建筑，讓乘客出了地鐵就能逛商場(chǎng)；和S6站臺(tái)呈T字相交，可直接換乘到S6線；西南方位有一個(gè)公交樞紐站，可與6號(hào)線的車站換乘大廳實(shí)現(xiàn)無縫換乘，方便乘客繼續(xù)搭乘小轎車、旅游巴士、公共交通等；另外，該站地下還有一個(gè)保護(hù)甕城遺址的博物館，有興趣的乘客也可直接通過下沉廣場(chǎng)走入博物館參觀。

　　環(huán)球主題公園站準(zhǔn)備一體化設(shè)計(jì)

　　除了通運(yùn)門站，備受關(guān)注的環(huán)球主題公園站也準(zhǔn)備采用一體化設(shè)計(jì)。環(huán)球主題公園站曾于3月份面向全球征集設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)征集內(nèi)容包括車站建筑設(shè)計(jì)方案，站外景觀、園林、道路、設(shè)施設(shè)計(jì)方案，站內(nèi)外乘客流線設(shè)計(jì)方案，站外安檢、售票及廣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案等。

　　市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理羅富榮昨天告訴記者，最終有5家以中外聯(lián)合體形式組成的設(shè)計(jì)單位參加了方案征集。方案評(píng)選工作已經(jīng)結(jié)束，目前正在進(jìn)行方案優(yōu)化和穩(wěn)定工作，“一切順利的話，環(huán)球主題公園站有望于三季度開工。”

　　地鐵車站將可優(yōu)化城市服務(wù)功能

　　“北京城市軌道交通建設(shè)高度重視一體化開發(fā)，提出建‘地鐵’即建‘城市’的理念。”市重大辦總工程師楊廣武說，一體化建設(shè)，也是為了協(xié)調(diào)城市軌道交通與城市發(fā)展的關(guān)系。

　　據(jù)了解，目前的在建地鐵線路，包括6號(hào)線西延、8號(hào)線三期、3號(hào)線一期、7號(hào)線東延、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、房山線北延和新機(jī)場(chǎng)線，所有線路均有部分車站、車輛段或停車場(chǎng)按一體化的思路在開展設(shè)計(jì)和建設(shè)，以便實(shí)現(xiàn)城市功能在局部點(diǎn)的優(yōu)化和調(diào)整。

　　既有線路未開通車站要盡早開通

    在北京的地鐵線網(wǎng)圖上，還存在著多個(gè)已經(jīng)建成但沒有開通的車站。據(jù)了解，這些站點(diǎn)的主體工程大多已經(jīng)施工完畢，未能開通更多是因?yàn)樯婕昂推渌€路的連通等問題。

　　“目前我們已經(jīng)制定了針對(duì)這些附屬工程的方案。”記者獲悉，本市近期專門召開了相關(guān)會(huì)議，評(píng)估了“甩站”給乘客帶來的影響。本市已經(jīng)提出“一站一口一方案”，力爭(zhēng)讓這些站點(diǎn)盡早開通。

　　本報(bào)記者 趙瑩瑩 J201