前不久，昕動(dòng)對(duì)定價(jià)進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，與此同時(shí)配置也得到了一定幅度的提升，最終給出的官方售價(jià)為6.99-11.99萬元。增配之后的昕動(dòng)也把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了本田飛度，豐田雅力士致炫和大眾POLO，可謂來勢(shì)洶洶。這次編輯帶來的是昕動(dòng)和本田飛度的歐日大戰(zhàn)，眾所周知二者實(shí)力都相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，到底誰能更勝一籌呢，我們一起來看看吧。

　　● 外觀對(duì)比：成熟穩(wěn)重VS年少輕狂

　　二者在設(shè)計(jì)思路上有較大差異，昕動(dòng)在外觀這塊要做的比較成熟穩(wěn)重，家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及簡(jiǎn)潔干練的線條給人一種非?？孔V的感覺，細(xì)節(jié)上也一如既往的保留了斯柯達(dá)家族的歷代優(yōu)勢(shì)。本田飛度大面積的進(jìn)氣格柵顯得十分張揚(yáng)，線條相對(duì)更加凌厲，像極了個(gè)性十足的年輕人，不過在小型車上感覺有些過于激進(jìn)。

　　● 內(nèi)飾對(duì)比：樸實(shí)厚重VS時(shí)尚動(dòng)感

　　二者的外觀設(shè)計(jì)各有風(fēng)味，二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是說性格迥異。坐上昕動(dòng)的第一感覺就是濃濃的德味兒，大眾家族標(biāo)志性的T形中控，手感很棒的三幅方向盤都給人一種樸實(shí)厚重的感覺。但是在飛度上，編輯感嘆的更多的是更多時(shí)尚的元素得以采用，同時(shí)相比老款飛度，內(nèi)飾也的確在質(zhì)感這塊進(jìn)步不少。

　● 空間對(duì)比：惺惺惜惺惺

　　二者在空間的重視程度都非常高，以至于在昕動(dòng)和飛度短兵相接的時(shí)候，不由得產(chǎn)生了英雄相惜的情懷。兩車在這環(huán)節(jié)都有不錯(cuò)的空間的本質(zhì)保障，大的乘坐空間和表現(xiàn)非常好的后備箱為其加分不少，飛度則在空間靈活多樣性更勝一籌，魔術(shù)椅和較大幅度的座椅調(diào)節(jié)區(qū)間都給它加了不少分。

　　● 動(dòng)力對(duì)比：昕動(dòng)略勝一籌

　　二者的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都設(shè)定在了96kW（131PS），但是昕動(dòng)留了個(gè)后手，那就是峰值扭矩，在這環(huán)節(jié)昕動(dòng)領(lǐng)先了驚人的70N·m。7速DSG變速箱經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)表現(xiàn)的相當(dāng)好，飛度模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優(yōu)，不過動(dòng)力表現(xiàn)上就要差一些了。

　　　全文總結(jié)：這次對(duì)比不禁讓編輯仔細(xì)的思考：“什么才是小型車必須做到的東西？”，在經(jīng)過深思熟慮后我還是認(rèn)為，空間和經(jīng)濟(jì)性才是真正的重要。在空間這一回合雖然看似二者打成平手，但是擁有更多“硬空間”的昕動(dòng)還是要更勝一籌。二者工信部百公里綜合油耗雖然相差無幾（飛度領(lǐng)先0.3L），不過飛度在最大扭矩這一硬數(shù)據(jù)上敗下陣來。綜合來看，勝利的天平還是更加傾向于斯柯達(dá)昕動(dòng)。