傳說“環(huán)保又省油”

發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)靠譜嗎

□劉迪   文/圖

筆者一名朋友的車上搭載了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，但是用了不到一周的時間，他便把這項功能關(guān)閉了。“有時候進停車場入口取卡，踩剎車只停下三四秒，就要熄火再啟動。這玩意真不夠人性化。”這名朋友說。筆者問他：“既然不好用，為什么當(dāng)初要買帶啟停系統(tǒng)的車？”他告訴筆者，聽說這項功能可以節(jié)能，也很環(huán)保。

其他車主有沒有遇到過相關(guān)的問題？啟停系統(tǒng)到底能不能省油呢？筆者對此進行了調(diào)查。

很多車上搭載了發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

車主使用感受

“省油是肯定的，而且效果非常明顯。這個功能我非常喜歡，對于我這種恨不得每次等紅燈都熄火的強迫癥來說，再實用不過了。”車主張女士說。

喬小姐買車剛一個月，還不太適應(yīng)發(fā)動機啟停技術(shù)。“啟動時發(fā)動機抖動，停下來時感覺像熄火了，頻繁的熄火、啟動，抖來抖去，我索性就把這項功能關(guān)閉了，因為用著不爽。”喬小姐說。

“我覺得它不夠智能。遇到紅燈，踩下剎車停車，自動啟停啟動，但必須一直踩住剎車，保持在D擋，腳很累。”車主楊先生說。

車主劉先生則很喜歡這項功能。“我認為自動啟停應(yīng)該成為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且不允許關(guān)閉。在等紅燈或者堵車的時候，燃油效率最低，造成的污染也最大，一輛車也許不明顯，但在整個馬路都成了停車場的時候，效果就會很明顯。對于重新啟動車身抖動帶來的不適，我覺得很容易適應(yīng)，在走走停停的情況下，其實可以通過踩剎車的深度控制自動啟停。”劉先生說。

啟停技術(shù)節(jié)省怠速油耗

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車輛因為擁堵或者等紅燈停止行進時，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋，這時Start/Stop系統(tǒng)自動檢測，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。而當(dāng)信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，就可以啟動“啟動停止器”，并快速啟動發(fā)動機。

資深汽修專家王建告訴筆者，一些老司機因停車時間太長而主動熄火是為了省油。車輛在行駛過程中臨時停車時，啟停系統(tǒng)會控制發(fā)動機自動熄火，從而降低發(fā)動機怠速時所產(chǎn)生的油耗。“理論上講，啟動一次跟怠速5秒的油量相當(dāng)，所以只要不是即停即走，都會省油。紅綠燈停車時間越長，越省油。”王建說，相對于改發(fā)動機的排放技術(shù)來說，這是成本最低的省油手段。

一些車主認為自動啟停會對發(fā)動機造成額外的磨損，王建對此持否定意見。王建說，發(fā)動機只有在冷啟動的情況下才會有較大的磨損，而啟停系統(tǒng)一般只在發(fā)動機達到工作溫度后才會工作，所以不會對發(fā)動機造成額外的磨損。相反，啟停技術(shù)會減少汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下的發(fā)動機磨損，讓發(fā)動機的壽命得到延長。王建建議，保持合理的轉(zhuǎn)速和車速是最省油的。行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200~2500最合適。轉(zhuǎn)速太低車子走不動，耗油還傷發(fā)動機，轉(zhuǎn)速太高不僅增加無效油耗，而且傷發(fā)動機。“行車越平穩(wěn)，剎車次數(shù)越少，必然越省油。”王建說。

此外，如果駕駛員把油門踩到底，油耗可能達到平時的兩倍。最低的經(jīng)濟行車速度是50~60公里/小時。