在許多消費(fèi)者眼中，德系車以良好的駕控表現(xiàn)而聞名。沿襲德系車這一傳統(tǒng)優(yōu)勢，上汽大眾全新帕薩特在底盤懸架、動(dòng)力操控等方面全面升級(jí)，以三大妙招“撰寫”屬于全新帕薩特的“駕控寶典”，為精英人士帶來出眾的駕控體驗(yàn)。

良好的駕控性能首先體現(xiàn)在扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤上。可以說，過彎能力和行駛的穩(wěn)定性體現(xiàn)了一輛車底盤懸掛的表現(xiàn)。全新帕薩特采用了AAC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)了懸掛的側(cè)向支撐能力，過彎時(shí)對離心力的控制更為有效。同時(shí)，其對橫縱兩向的支撐作用都非常有力，令行駛更加平穩(wěn)。此外，全新帕薩特還采用了全面底盤防護(hù)工藝，通過大面積涂裝加厚PVC涂層等手段全方位保護(hù)底盤。

不僅如此，全新帕薩特新增了DCC自適應(yīng)底盤帶駕駛模式調(diào)節(jié)功能，通過普通模式、運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式三種駕駛模式，讓駕駛更為自如。同時(shí)，在以上任意模式下，DCC自適應(yīng)底盤都會(huì)根據(jù)傳感器探測到的情況迅速調(diào)節(jié)懸架軟硬度，時(shí)刻提供理想的行駛狀態(tài)。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是此次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，它采用了當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域前沿的雙噴技術(shù)（MPI+GDI）以及雙可變氣門正時(shí)及可變氣門升程等領(lǐng)先技術(shù)。相較老款車型，全新帕薩特的額定功率、最大扭矩均有大幅提升。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)同樣運(yùn)用了眾多先進(jìn)技術(shù)，如可靠的水冷式渦輪增壓器、將排氣歧管集成于氣缸蓋內(nèi)等，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高，持續(xù)不斷地輸出動(dòng)力。

行得穩(wěn)、有底氣，還得反應(yīng)迅速。全新帕薩特在動(dòng)力傳遞、方向控制等方面同樣搭載眾多高新技術(shù)，讓操控更得心應(yīng)手。

靈敏的反應(yīng)首先表現(xiàn)在傳動(dòng)上，就要看變速器的本事了。全新帕薩特搭載了全新的DSG七速雙離合變速器，其采用了與奧迪Q系變速器相似的技術(shù)，性能穩(wěn)定可靠，承載扭矩大，能充分并流暢地輸出動(dòng)力。

靈便的操控還體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上。為此，全新帕薩特配備三幅運(yùn)動(dòng)式多功能方向盤，集音響調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、行車電腦、巡航按鍵等功能于一體。其表層包裹了質(zhì)感細(xì)膩的頭層牛皮，配合便于手握的凸起設(shè)計(jì)，使駕駛者在把控方向盤時(shí)更自如。在此基礎(chǔ)上，新車還搭載了EPS車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速可提供適宜的轉(zhuǎn)向助力，低速時(shí)方向盤輕便靈活，高速時(shí)則扎實(shí)沉穩(wěn)，讓車主面對各種情況都能得心應(yīng)手、出手不凡。（陳 誠）