三菱汽車油耗數(shù)據(jù)作弊達25年

目的是獲得日本環(huán)保車減稅制度中最高級別的免稅認定

日本三菱汽車公司汽車油耗數(shù)據(jù)“作弊門”26日繼續(xù)發(fā)酵。這家企業(yè)自曝，1991年開始就采用不符合日本國家規(guī)定的方法檢測汽車燃油效率，從而可能擴大卷入這一丑聞的車型及數(shù)量。

三菱汽車公司社長相川哲郎在記者會上說，公司從1991年開始就采用不符合日本國家規(guī)定的方法，檢測自身產(chǎn)品的燃油效率。20日，他首次承認，三菱汽車夸大4款微型轎車的燃油效率，數(shù)量超過60萬輛。

根據(jù)三菱汽車向國土交通省提交的報告，這家企業(yè)多次召開內(nèi)部會議，修改上述4款微型車的燃油效率目標值，從每升燃油行駛26.4公里修改為每升燃油行駛29.2公里。

相川在26日的記者會上稱自己不知道公司25年來一直采用不符合規(guī)定的燃油效率測試方法，也不知道接受這種測試的汽車數(shù)量。三菱汽車已經(jīng)成立一個由外部專家組成的調(diào)查組，預(yù)計3個月后發(fā)布調(diào)查報告。

微型車指發(fā)動機氣缸排量不大于660毫升的汽車。這類汽車價格便宜、維護成本低、在日本市場受歡迎。共同社26日報道，三菱汽車告訴日本政府主管部門，燃油效率數(shù)據(jù)作弊的目的是獲得日本環(huán)保車減稅制度中最高級別的免稅認定。

按照三菱汽車估算，現(xiàn)階段涉及數(shù)據(jù)作弊的4款車型中，其中一款車如果沒有獲得最高免稅認定而享受低一等級優(yōu)惠，每輛車的汽車購置稅和汽車重量稅共計將增加5700日元（51美元），勢必影響銷售。

報道說，三菱汽車眼下不打算回購這一事件涉及的汽車，而將主要采取向已購車消費者提供汽油費等補救措施。　

                           （據(jù)新華社）