通濟門是明代初年南京城墻建成時的“內十三”，也就是13座內城門之一，在上世紀五六十年代被拆毀，地表一點遺跡都沒有留下。最近，為了推進通濟門遺址公園建設，南京市考古研究所對通濟門遺址進行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了通濟門“船形甕城”的西北角，從而確認了通濟門西北方向所達到的范圍。

　　坑里挖出巨大城垣遺址

　　昨天上午，記者來到這片剛剛結束發(fā)掘工作的考古現(xiàn)場。這片遺址位于龍蟠中路以西、白下路以南的裘家灣廣場，在之前，這里是一個內秦淮河河邊、大中橋畔、供市民休閑的小型廣場。

　　整片廣場已經(jīng)圍擋起來。記者進入后看到，工地正中是一個大坑，由條石砌筑的城垣，已顯露出來。

　　城垣遺址平面大致呈銳角形，分為西墻和北墻。西墻發(fā)掘長度南北長11.10米，殘寬5.05米，殘高0.5米；　北墻發(fā)掘長度東西長19米，南北寬5.5米，殘高0.55-0.85米。

　　西墻和北墻砌筑方法相同，均為平地起筑，即條石直接砌在夯土上，大部分墻體現(xiàn)存土襯石及條石各一層。

　　土襯石之上用高條石包砌，砌筑方法為“一順一丁”，在墻體內部形成犬牙交錯狀。條石內部，也就是城墻底部，以大小不等的塊石、磚塊拌和石灰漿混澆貼筑，大大增強了墻體的一體性及堅固程度。

　　現(xiàn)場還顯露出多條排水溝，有很多明清的青花瓷碎片散落，記者還看到一根覆蓮紋望柱，很可能是附近古橋大中橋的殘件。

　　曾經(jīng)的“船形甕城”勝過中華門

　　考古專家綜合地理位置、地層堆積情況、建材與構筑方式進行了深入分析，并參考了南京市博物館2002年至2010年對通濟門甕城的數(shù)次考古發(fā)掘結果，以及20世紀50年代測繪的通濟門甕城平面圖，初步確認，此次考古發(fā)現(xiàn)的墻體，就是明洪武十九年(1386)建造的通濟門甕城的遺存，具體說來，是甕城的西北角。

　　據(jù)介紹，通濟門是明代初年南京城墻建成時13座內城門之一。通濟門建有內甕城三道，外面就是秦淮河，也就是說，當年進了通濟門，還要經(jīng)過三道小城門，才能走進南京城里。

　　專家介紹，中華門甕城雖然號稱“國內最大的甕城”，但歷史上的通濟門甕城，比中華門甕城的規(guī)模還要大，形制最為宏偉。其兩側城垣為南北走向，但有拋物線的弧度，三道甕城也朝南彎曲，有如船艙，形成了典型的“船形甕城”形狀。“船形甕城”和中華門方方正正的甕城完全不同，更有魅力，當年除了通濟門，還有水西門的甕城也是船形結構。但可惜的是，這兩座“船形甕城”都沒有保留下來。

　　可以想象，從明初建成到被拆毀的將近600年時間里，通濟門就像一艘大船，靜靜地停泊在秦淮河岸邊。那么，朱元璋為什么要把通濟門等三座城門的甕城設計成“船形”呢？到現(xiàn)在還是一個謎，有專家推測，這是朱元璋要表達與平民百姓“同舟共濟”的心愿。

　　將作為遺址公園公開展示

　　對比文獻里的通濟門地圖，以及民國時期拍攝的老照片，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，此次裘家灣廣場考古發(fā)現(xiàn)的，正是通濟門“船形”內甕城的第三道甕城的西北方向的那個“角”，由甕城西北角城垣和由北向南第一重城垣西部的墻基部分組成，也就是說，發(fā)現(xiàn)了通濟門這艘大船的船尾巴的“角”。

　　據(jù)介紹，近十幾年以來，南京考古工作者對通濟門遺址進行了多次考古。2002年，考古隊在龍蟠中路東面凱悅天琴小區(qū)工地上發(fā)現(xiàn)了通濟門東側城垣遺存。2006年，再次發(fā)現(xiàn)通濟門甕城東墻遺跡。2010年，在東城水岸北面的空地上，考古隊員發(fā)現(xiàn)兩條分別為東西和南北走向的石砌墻基，推測是通濟門的第二道甕城城墻遺址。

　　專家告訴記者，和此前幾次考古相比，此次發(fā)現(xiàn)的通濟門甕城西北角遺址，文物價值和保護意義更大，將來會作為通濟門遺址公園的一部分，對市民進行公開展示保護。

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　　通濟門小史

　　通濟門是南京城墻十三個城門中最為氣派的一個，船形甕城尤其獨特。明朝時期，通濟門內，向西為商市居民區(qū)；向東為皇宮政府機構區(qū)，地理位置極為重要。南明時，清軍兵臨南京城下，南明弘光皇帝就是從通濟門逃出南京；清末，南京民間還流傳過通濟門城墻下有洪秀全藏寶的傳說，引來很多人挖城墻尋寶。民國時期通濟門曾經(jīng)短暫地改名為“共和門”。而在1937年12月日軍進攻南京時，通濟門下發(fā)生過激烈的戰(zhàn)斗，兩百余日軍在這里被中國守軍擊斃。

　　上世紀五六十年代，通濟門被拆毀，地表一點遺跡都沒有留下。（于峰）