[新華汽車 試駕]近日，廣汽傳祺GS4、GA6 235T車型正式上市。兩款車最大的亮點(diǎn)在于搭載了廣汽傳祺自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，更多動(dòng)力選擇會(huì)為廣汽傳祺提升更多銷量。由于此次上市車型在外觀和內(nèi)飾方面并無(wú)過(guò)多變化，本文將以試駕環(huán)節(jié)為重點(diǎn)分析。

    外觀&內(nèi)飾：尾標(biāo)銘牌處采用數(shù)字命名

    犀利的前大燈與六邊形前進(jìn)氣格柵巧妙的結(jié)合在一起，GS4 235T整車長(zhǎng)寬高依然為4510/1852/1677mm(帶行李架為1708mm)，軸距為2650mm。GS4 235T裝備馬牌和米其林輪胎，規(guī)格為215/55 R18。GA6 235T整車尺寸同樣與現(xiàn)款保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4850/1830/1485mm，軸距為2720mm。

    廣汽傳祺GS4 235T相比現(xiàn)款車型，主要變化在于尾部銘牌采用數(shù)字標(biāo)識(shí)突出其扭矩估值，此種命名方式已被眾多車企采納，更為直觀的表達(dá)方式易被消費(fèi)者接受。

    兩款車型內(nèi)飾依然采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)之處仍有變化，235T車型全系配備了帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的方向盤(pán)。此外，GS4和GA6車型增加了自動(dòng)駐車功能。

    GS4 235T除最低配版本外，其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、定速巡航等配置。

      試駕感受：動(dòng)力有提升 油耗值得肯定

    全新推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與在售的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)）以及低慣量渦輪等技術(shù)。最大功率為112kW，最大扭矩為235N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里綜合油耗為6.4L。據(jù)悉，GS4未來(lái)還會(huì)推出四驅(qū)版以及搭載愛(ài)信6AT的車型。

    搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的GS4車型，動(dòng)力提升明顯，即使在低速行駛中也能操控自如，轉(zhuǎn)向靈敏，并無(wú)明顯的推滯感。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000rpm后可以明顯感受到渦輪介入后提速的快感，在4000rpm左右時(shí)動(dòng)力達(dá)到頂峰。

    GS4采用電子助力轉(zhuǎn)向，初次接觸會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向力度稍沉，試過(guò)不久后便會(huì)安然接受。作為一款SUV車型，懸掛調(diào)校顯得格外重要，GS4采用前麥佛遜后多連桿式獨(dú)立懸架，整體效果偏硬，在彎道行駛時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)較為扎實(shí)，有效抑制車身側(cè)傾。

    GA6 235T車型偏重駕駛樂(lè)趣和更注重操控性，動(dòng)力相應(yīng)更為積極，加速初期與GS4相比更為強(qiáng)勁。得益于GA6前懸架采用高位斜置Y型叉臂，后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設(shè)計(jì)，并帶有橫向穩(wěn)定桿，GA6的乘舒適坐感高于GS4。

    總結(jié)：

    同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于兩款車型而言意義則全然不同，GS4目前只有1.3T車型，但僅靠這一套動(dòng)力系統(tǒng)便為廣汽傳祺掙足了門(mén)面，單月銷售量連續(xù)突破3萬(wàn)，借此優(yōu)勢(shì)，1.5T的推出可以為其拓展更多銷售渠道；而搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的GA6車型意在降低門(mén)檻，搶占國(guó)內(nèi)A級(jí)車市更多市場(chǎng)份額。

    如果說(shuō)自主品牌車企在30萬(wàn)元以上區(qū)間與合資車企仍有較大差距的話，那么在30萬(wàn)元以內(nèi)推出的產(chǎn)品已明顯接近同級(jí)合資品牌，合理的定位配合自主研發(fā)高性價(jià)比車型會(huì)為企業(yè)贏取更多銷售業(yè)績(jī)。