3月19日，廣汽本田推出新雅閣，起售價(jià)定為16.98萬元。一款中型車入門車型售價(jià)低于17萬元讓眾人驚訝的同時(shí)引起熱議，因?yàn)檫@樣的價(jià)格已經(jīng)探入緊湊型車的價(jià)格空間。對于這樣的定價(jià)策略，大家褒貶不一，有人認(rèn)為定價(jià)務(wù)實(shí)，有人則認(rèn)為定價(jià)將會損害到雅閣的品牌力，進(jìn)而影響廣本的品牌形象。筆者認(rèn)為，從宏觀角度看，國內(nèi)車價(jià)的不斷下探是必然的趨勢，廣本的低定價(jià)策略其實(shí)是一步雙贏棋。

  從雅閣這一個(gè)案來看，新車售價(jià)比老款平均下調(diào)了1萬元，同時(shí)大幅增配，這對于消費(fèi)者來說無疑是有益的。而對于廣本來說，雅閣已然不是曾經(jīng)的中型車霸主，目前它面對的情況是由德系車?yán)卫握紦?jù)的中型車市場，雖然近兩年廣本增長勢頭遠(yuǎn)超行業(yè)平均速度，但市場份額仍比南北大眾少很多，因此務(wù)實(shí)的價(jià)格必然增強(qiáng)雅閣的競爭力，助力廣本的擴(kuò)張。事實(shí)上，從凌派到飛度再到鋒范，廣本的定價(jià)策略都更加務(wù)實(shí)，而這也是該公司在車市低迷情況下依然高速增長的重要原因。從品牌的角度來看，中國汽車企業(yè)已經(jīng)過了由一款車決定一個(gè)品牌形象的時(shí)期，盡管曾經(jīng)雅閣就代表了廣本，但隨著廣本產(chǎn)品線的不斷完善，有更高端的產(chǎn)品引入，廣本的品牌形象也將更為豐富。

  從國內(nèi)整體車市來看，現(xiàn)實(shí)的情況是無論車市增速如何，多數(shù)車型的價(jià)格都是在不斷下探，而這也是中國市場成熟的表現(xiàn)之一。我國汽車的價(jià)格要比歐美等成熟車市高出很多，一些豪華車型價(jià)格能夠相差20萬到30萬元。法國有一家媒體報(bào)道指出，“中國集中了汽車制造業(yè)40%的盈利。當(dāng)車企在全球范圍內(nèi)僅獲得不到7%的平均利潤率時(shí)，在中國市場上仍能實(shí)現(xiàn)12%的利潤率”。可見中國市場前幾年利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美，因此，汽車在中國市場仍有較大降價(jià)空間。

  另外，雖然國內(nèi)車價(jià)不斷下降，但很多車型價(jià)格依然很高，而有車企內(nèi)部人士曾透露，很多國產(chǎn)車的材料、零部件以及人力成本都要低于歐美國家，由此可見車型的售價(jià)和成本并不對等。從發(fā)達(dá)國家汽車發(fā)展歷程看，車價(jià)最終會到達(dá)一個(gè)銷量和利潤的平衡點(diǎn)之后趨于平衡，如今中國車價(jià)離這一點(diǎn)還有一段距離?！。ㄎ?冷宇）