駐馬店火車站及周邊區(qū)域規(guī)劃建設(shè)工作正在有序推進(jìn)

規(guī)劃面積196.4公頃  共分三期完成  拆遷正在實(shí)施中

車站核心區(qū)鳥瞰圖。

駐馬店總平面-1225。

菜市街新站房。

總體鳥瞰圖（東南-西北方向）。

總體鳥瞰圖（南-北）。

駐馬店網(wǎng)訊（記者 馬國?。?/span>近日，記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，為完善火車站區(qū)域交通組織，優(yōu)化居住環(huán)境，改變周邊臟、亂、差狀況。市委、市政府研究后提出，以火車站改造為契機(jī)，對火車站區(qū)域進(jìn)行同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)，實(shí)施火車站片區(qū)綜合開發(fā)。提升該區(qū)域城市形象和區(qū)域環(huán)境，努力把該區(qū)域打造成展示我市城市形象的新窗口和新亮點(diǎn)，目前，各項(xiàng)規(guī)劃編制工作正在有序推進(jìn)。

據(jù)了解，火車站周邊區(qū)域最近一次改造是在1989年，目前總建筑面積5400平方米，其中候車室面積僅2200平方米，規(guī)模小，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已不能滿足人民群眾日益增長的出行要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前火車站旅客日均發(fā)送量為8500人次，而且呈逐年增高趨勢。特別是春運(yùn)期間，日發(fā)送旅客峰值達(dá)25000人次，售票廳、候車室及周圍區(qū)域旅客擁擠，秩序混亂，群眾出行困難，公共管理面臨很大壓力，實(shí)施升級改造非常必要。經(jīng)多方爭取，2014年3月，國家鐵路總公司將京廣鐵路駐馬店站改造項(xiàng)目列入建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃將新站房向北移動215米，總建筑面積擴(kuò)大到1.2萬平方米，同時(shí)實(shí)施相應(yīng)的站臺、雨棚、軌線等工程。項(xiàng)目總投資3.9億元。

在討論研究該項(xiàng)目的實(shí)施過程中，市委、市政府提出，要以火車站改造為契機(jī)，對火車站區(qū)域進(jìn)行同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)，實(shí)施火車站片區(qū)綜合開發(fā)。力求通過片區(qū)開發(fā)，完善火車站區(qū)域交通組織，優(yōu)化居住環(huán)境，改變周邊臟、亂、差狀況。

為落實(shí)市委、市政府關(guān)于京廣鐵路火車站改擴(kuò)建、區(qū)域綜合改造及貨運(yùn)站場搬遷的意見，統(tǒng)籌考慮京廣鐵路火車站東、西廣場建設(shè)，并對周邊區(qū)域進(jìn)行整體的規(guī)劃控制，統(tǒng)籌解決該區(qū)域綜合交通、市政配套、園林景觀等問題，提升該區(qū)域城市形象和區(qū)域環(huán)境，努力把該區(qū)域打造成展示我市城市形象的新窗口和新亮點(diǎn)，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在驛城區(qū)、市住建局等單位對區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，委托上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對京廣鐵路駐馬店火車站區(qū)域開展規(guī)劃編制工作。

規(guī)劃層次：控制性詳細(xì)規(guī)劃（確定區(qū)域內(nèi)土地使用性質(zhì)、使用強(qiáng)度、道路及工程管線位置、空間環(huán)境控制等）范圍：北至雪松大道、東至前進(jìn)大道、南到中華路，西至富強(qiáng)路，規(guī)劃用地面積196.4公頃。以京廣鐵路線為界，鐵路東側(cè)區(qū)域77.9公頃，鐵路西側(cè)區(qū)域118.5公頃。修建性詳細(xì)規(guī)劃（確定具體項(xiàng)目的建筑物布局及建筑風(fēng)格色彩，項(xiàng)目道路管線等基礎(chǔ)設(shè)施布局及公共服務(wù)設(shè)施配套，綠化環(huán)境及建筑小品等）范圍：北至交通路，南至解放路，西至富強(qiáng)路，東至京廣鐵路線。規(guī)劃用地面積為19.93公頃。城市設(shè)計(jì)（用于指導(dǎo)區(qū)域景觀設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)，提供具體性和圖形化的參考架構(gòu)）范圍：以京廣鐵路線為界，鐵路西側(cè)用地北至雪松大道，南至中華大道，西至富強(qiáng)路，東至京廣鐵路線；鐵路東側(cè)用地以未來的火車站東站房和東廣場為核心，東側(cè)分別以南海路和前進(jìn)大道西側(cè)規(guī)劃路為界，北側(cè)以前進(jìn)大道二巷為界，南側(cè)分別以中華大道和東明路為界，規(guī)劃用地面積136.37公頃。

規(guī)劃原則：東西聯(lián)動：通過解放大道、交通路穿越京廣鐵路，重點(diǎn)銜接京廣鐵路東西兩側(cè)的交通。立體建設(shè)：通過鐵路站前廣場的地下工程的建設(shè)，加強(qiáng)地上地下的垂直聯(lián)系，打造高效換乘的交通樞紐體系。交通先導(dǎo)：通過路網(wǎng)加密、道路拓寬、上下聯(lián)動合理組織車流人流，實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)和高效換乘的目標(biāo)。精細(xì)開發(fā)：堅(jiān)持政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、分布實(shí)施，細(xì)化項(xiàng)目開發(fā)的投入、產(chǎn)出，對區(qū)域內(nèi)的綠地、廣場、道路、市政管線、學(xué)校等市政設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施由政府負(fù)責(zé)實(shí)施。文化展現(xiàn)：通過空間景觀、建筑小品及建筑形態(tài)，展現(xiàn)駐馬店皇家驛站的文化內(nèi)涵，通過中山街的綜合改造凸顯駐馬店發(fā)展的歷史記憶。

近期重點(diǎn)項(xiàng)目：西站房改造。新站房在旅客流向上采取了“上進(jìn)下出”的設(shè)計(jì)理念。進(jìn)站旅客一部分乘地面公交車輛直接進(jìn)入售票廳和候車廳區(qū)域；一部分乘社會車輛和出租車進(jìn)入地下廣場，然后乘電梯上至地面，進(jìn)入售票廳和候車廳區(qū)域。進(jìn)站旅客通過空中連廊進(jìn)入站臺。出站旅客通過出站地道進(jìn)入地下廣場。之后，一步分旅客直接乘社會車輛或出租車離站；另一部分旅客乘電梯上至地面，乘地面公交車離站。站房內(nèi)部預(yù)留連接?xùn)|廣場通道。西廣場建設(shè)。規(guī)劃西廣場地面為綠化及活動廣場，地下為出租車、社會車輛?？考安糠稚虡I(yè)。地下廣場入口安排在廣場西側(cè)由菜市街進(jìn)入，出口安排兩處，分別在菜市街及廣場北側(cè)。廣場北側(cè)火車站出站口對應(yīng)處設(shè)公交樞紐站，車輛由菜市街進(jìn)入，經(jīng)自由街、交通路駛出。城鄉(xiāng)客運(yùn)暫時(shí)安排在西廣場南側(cè)，出入口安排在解放大道北側(cè)輔道，待東廣場建成后遷移至東廣場。棚戶區(qū)改造。對東至京廣鐵路，西至菜市街及其延長線，南至平等路，北至交通路，區(qū)域面積191.5畝的區(qū)域?qū)嵤┡飸魠^(qū)改造，計(jì)劃拆遷968戶，建設(shè)安置房1500套。同時(shí)配套學(xué)校、社區(qū)服務(wù)、綠地游園等公共服務(wù)設(shè)施，對中山街兩側(cè)進(jìn)行街景改造，凸顯駐馬店火車站區(qū)域歷史記憶。

中期重點(diǎn)項(xiàng)目：交通路網(wǎng)。規(guī)劃實(shí)施解放大道、交通路穿越京廣鐵路工程、菜市街延伸擴(kuò)建工程，構(gòu)建“兩環(huán)”式對外交通體系。其中，富強(qiáng)路、雪松大道、前進(jìn)大道、中華大道構(gòu)成外環(huán)，服務(wù)過境式交通；菜市街、交通路、南海路、解放大道構(gòu)成內(nèi)環(huán)，服務(wù)火車站到發(fā)式交通。貨場外遷。目前的駐馬店火車站，屬于典型的客貨一體車站，南北兩個(gè)貨場占地面積230畝。由于貨場處于城市中心位置，貨物的進(jìn)出都要經(jīng)過中心城區(qū)，大型貨車的出入加劇了城區(qū)交通擁堵，同時(shí)也對環(huán)境造成不良影響，有必要實(shí)施貨場外遷，規(guī)劃將老貨場遷至中心市區(qū)南部的馬莊車站。

遠(yuǎn)期重點(diǎn)項(xiàng)目：東站房、東廣場建設(shè)。在貨場外遷的基礎(chǔ)上，積極與鐵路部門對接，建設(shè)東站房及東廣場，真正實(shí)現(xiàn)駐馬店火車站的整體建設(shè)意圖。棚戶區(qū)改造。重點(diǎn)推進(jìn)平等路以南及前進(jìn)大道以西的綜合改造。交通路網(wǎng)。實(shí)施南海路拓寬工程、加密鐵路東區(qū)路網(wǎng)，對原有道路進(jìn)行升級改造，打造東明路兩側(cè)核心商圈。

目前火車站片區(qū)規(guī)劃編制工作已經(jīng)完成，正在根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定的審批程序報(bào)上級機(jī)關(guān)審批。火車站片區(qū)改造項(xiàng)目的拆遷工作目前正在進(jìn)行，項(xiàng)目實(shí)施工作和火車站改造工作進(jìn)行銜接后適時(shí)開工建設(shè)。