北京第一條磁浮S1線年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通
摘要:北京第一條中低速磁浮線路S1線很快就能同市民見面了。記者獲悉,全線8座車站中已經(jīng)有4座車站完成土建結(jié)構(gòu)封頂,預(yù)計將在年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。待未來開通運營后,門頭溝居民從
北京第一條中低速磁浮線路S1線很快就能同市民見面了。記者獲悉,全線8座車站中已經(jīng)有4座車站完成土建結(jié)構(gòu)封頂,預(yù)計將在年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。待未來開通運營后,門頭溝居民從新城到蘋果園,僅需20分鐘。
S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示范線,2013年10月31日獲得了市發(fā)改委批復(fù)。來自市住建委官網(wǎng)的信息顯示,S1線上的8座車站中,已經(jīng)有石龍路站、上岸站、礦務(wù)局站、小園站共4座車站實現(xiàn)了土建結(jié)構(gòu)封頂,車輛段主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)完成80%。
從規(guī)劃圖上看,磁浮線路S1線呈現(xiàn)出“反Z形”,最西端位于門頭溝新城,向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側(cè)路路北,而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路,再跨西六環(huán)、永定河后,進(jìn)入首鋼廠區(qū),最后沿著既有的京門鐵路南側(cè)到達(dá)石景山區(qū)蘋果園站。全線設(shè)置8座車站,自西向東分別為石門營站、小園站、礦務(wù)局站、上岸站、石龍路站、四道橋站、金安橋站和蘋果園站。
談到中低速磁浮列車,由于依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間并不直接接觸,沒有輪軌激烈摩擦的噪聲,因此,相比傳統(tǒng)列車,磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),同時噪音低,能夠做到在城市樓群間“悄然”穿行。按照計劃,S1線全程運行時間不到20分鐘,這也意味著門頭溝居民不到半小時就能進(jìn)城到達(dá)蘋果園站。同時,由于地鐵6號線未來將西延到蘋果園站與地鐵1號線“握手”,因此門頭溝居民還可在此繼續(xù)換乘到1號線或者6號線。此外,6號線西延后也將設(shè)置金安橋站,在此實現(xiàn)與S1線的換乘。
對于磁浮列車的運行,也有百姓擔(dān)心,會影響到所途經(jīng)區(qū)域周邊市民的生活安全。對此,中科院電工研究所在一份專業(yè)檢測報告中提出,磁懸浮列車直流磁場強(qiáng)度小于正??措娨晫θ梭w的影響,交流磁場強(qiáng)度小于使用電動剃須刀對人體的影響,電磁輻射強(qiáng)度也低于世界衛(wèi)生組織推薦的國際非電離輻射防護(hù)委員會國際標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解,S1線計劃在今年全線貫通,也會啟動列車調(diào)試,爭取在明年開通運營。(記者趙瑩瑩)
責(zé)任編輯:fl
(原標(biāo)題:北京晚報)
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