時隔多年后，再次以合資身份出現(xiàn)的雷諾重回大眾視野，科雷嘉則是東風雷諾成立后推出的首款產(chǎn)品，對于其在中國的發(fā)展具有里程碑的意義。毫無疑問，合資后的首款產(chǎn)品必定要肩負著品牌形象重建的重任，那么是什么原因讓東風雷諾將科雷嘉作為國產(chǎn)的首款車型？

    原因一：不過時 足夠新

    國產(chǎn)首款產(chǎn)品的重要性不言而喻，很多人把這一票投給了國內(nèi)最暢銷的科雷傲，不過始料不及的卻是從未在國內(nèi)市場出現(xiàn)過的“科雷嘉”。科雷嘉是基于海外版kadjar打造的全新緊湊級SUV，在2015日內(nèi)瓦車展上首次亮相并于去年6月份剛剛在海外上市，可以說是桿兒新桿兒新的。

    相比老款科雷傲，全新的科雷嘉更能引起廣泛關注，面對競爭如此激烈的國內(nèi)SUV市場不拿出最新的產(chǎn)品是行不通的。另一方面，科雷傲即將換代，新建一條過時的產(chǎn)品線得不償失。似乎這也解釋了為什么與東風合資之后的兩年，雷諾也并未有新產(chǎn)品推出的原因。

    原因二：技術層面得到認可

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新CMF平臺

    國內(nèi)雷諾的名氣不如一線的日產(chǎn)品牌那么大，不過雷諾-日產(chǎn)的合作的卻由來已久?？评准纬鲎杂诶字Z-日產(chǎn)聯(lián)盟最新的CMF模塊化平臺，理念與大眾的MQB、標致的EMP相同，那就是提高通用化率、降低成本。東風日產(chǎn)比較暢銷的新奇駿、新逍客均源于CMF平臺。

    尺寸方面，科雷嘉的長寬高分別為4503mm/1836mm/1616mm，軸距為2645mm；逍客的長寬高分別為4384mm/1837mm/1612mm，軸距為2646mm。通過數(shù)據(jù)對比不難發(fā)現(xiàn)科雷嘉與逍客之間的關系，基礎技術層面上可以說兩者是相同的，為提升消費者對產(chǎn)品、技術等方面的信心起到了很大的幫助。

    原因三：跨級定位 直接對手不多

    雖然科雷嘉的官方定位為緊湊型SUV并無不妥，不過將其定位在小型SUV和緊湊型SUV之間更為合適?？v觀國內(nèi)汽車市場，SUV各個市場的競爭白熱化已久，而這個跨級的新細分市場涉足的車企并不多，這也給了東風雷諾充足的市場操作空間。

    目前，雷諾標準緊湊型SUV有科雷傲，小型SUV有卡繽，科雷嘉介于兩者之間。對于年輕消費者來說，科雷嘉擁有更高級別車型的行駛質(zhì)感，而價格又不會高到讓人望而卻步。對于購買力較強的客戶來說，科雷嘉比科雷傲更精致，配置也更高。真正做到了揚兩者之長避兩者之短。