來自四川的馬先生是個(gè)典型的80后，2014年年初便購入了剛剛上市不久的比亞迪秦，成為了眾多秦車主之中普普通通的一員。在比亞迪秦的陪伴下，不知不覺已經(jīng)過了兩年，馬先生帶著他的家人駕駛著秦一起走過了不少地方，幾次短途旅行，也成為了馬先生和朋友們分享用車心得時(shí)的話題。

2014年中旬純電續(xù)航紀(jì)錄：100%到8%行駛66公里

在2014年提車時(shí)間不到半年的時(shí)候，馬先生一家三口自駕出門，因?yàn)椴恢狼氐降啄芾m(xù)航多遠(yuǎn)，就提前學(xué)習(xí)了很多秦在純電動(dòng)模式下的用車技巧，其中最重要的就是學(xué)會(huì)預(yù)判，避免急加速急減速。“當(dāng)時(shí)的路況一般，電量從100%到8%一共行駛了66公里，這個(gè)結(jié)果給了我不小的驚喜，也讓我有信心繼續(xù)開發(fā)秦的潛質(zhì)。”

2016年初純電續(xù)航紀(jì)錄： 100%到8%行駛76公里

2016年新年伊始，又一次不經(jīng)意的純電之旅，讓馬先生對(duì)他使用了兩年4萬多公里的秦更加刮目相看，“那天的里程結(jié)果真的完全出乎我的意料之外，看到電量從100%掉到80%之前，我都覺得和平時(shí)開沒什么區(qū)別，可當(dāng)電量剩余50%行駛37公里那刻起，我就開始激動(dòng)了，更沒想到的是，電池的下半段照樣給力，最終當(dāng)電量定格在8%，跑出76公里的破紀(jì)錄好成績時(shí)，我激動(dòng)的將車停在路邊拍照，來分享那刻的喜悅。畢竟是已經(jīng)駕駛了兩年，居然比上次的66公里記錄整整多跑出10公里！”

馬先生事后也跟迪粉們進(jìn)行了交流，認(rèn)為比亞迪自主生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，在電池容量、耐用性方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，確實(shí)非常給力。而超出原有記錄10公里的原因，馬先生分析可能有以下原因：一是車內(nèi)從3人變成了1人，車輛載重有所下降；二是路況大部分為高速公路，全程純電經(jīng)濟(jì)模式且勻速行駛，這也是非常重要的因素；三是馬先生會(huì)經(jīng)常給電池做均衡，電池活性保持得不錯(cuò)。

然而，讓馬先生感到滿意的不僅僅是秦的純電續(xù)航里程。“每次坐我車的人，我都會(huì)問他們對(duì)這個(gè)車的感受，得到的基本都是好評(píng)，有好幾個(gè)朋友直接表示了購買的興趣。有一次朋友坐我車，他剛訂了一臺(tái)合資車，價(jià)格比秦貴，但感受完我的秦以后，一路上懊悔……”說到這里時(shí)，馬先生非常自豪。

起初馬先生和周圍的朋友一樣對(duì)新能源汽車普遍采取觀望態(tài)度，但是慢慢地不但他和秦之間越發(fā)默契，越來越多的朋友也加入比亞迪秦的大家族。“是秦用優(yōu)秀的品質(zhì)向我們證明了其實(shí)力。2016年希望我的秦能給我更多的驚喜！”