北美汽車市場是皮卡的天下，中級轎車在家庭用車中也占有較大的比例。同時(shí)北美的汽車用戶更注重實(shí)用性，對汽車質(zhì)量的要求也更高。他們樂于購買的車型，至少在可靠性上有著一定的說服力。我們現(xiàn)在就來看看北美市場哪些中級車在過去的一年中，獲得了消費(fèi)者的青睞。

　　NO.1凱美瑞

　　銷量：42萬輛

　　凱美瑞的質(zhì)量應(yīng)該是有口皆碑的，無論是何種機(jī)構(gòu)給出的新車質(zhì)量報(bào)告，凱美瑞的PPH（新車百車故障數(shù)）都要小于任何競爭對手，而且差距拉得很開。換個(gè)通俗點(diǎn)的說法就是說，凱美瑞的小毛病非常少。

　　設(shè)計(jì)上現(xiàn)款凱美瑞比以往大膽了不少，前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕，底部的進(jìn)氣格柵造型相當(dāng)夸張。車身側(cè)面和尾部延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，帶來更多厚重沉穩(wěn)的感覺。

　　內(nèi)飾部分，豐田的實(shí)用主義在凱美瑞之上體現(xiàn)的淋漓盡致。沒有任何花哨的設(shè)計(jì)，簡潔的木紋飾板，帶來一些高貴感。按鍵尺寸非常大，便于駕駛者操作。全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及電動(dòng)天窗?？照{(diào)系統(tǒng)配備光觸媒空氣清新器和NANOE納米負(fù)離子發(fā)生器，對PM2.5的效果不明顯，但是能夠有效去除甲醛等有害氣體。

　　凱美瑞的動(dòng)力部分在現(xiàn)款車型上也得到了升級，新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)以及VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)，燃油效率和經(jīng)濟(jì)性都有大幅提升。雖然操控性并不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，但是豐田動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性和平順度方面仍然領(lǐng)先。

   　NO.2雅閣

　　銷量：35萬輛

　　雅閣2015年在北美市場銷售接近35萬輛占據(jù)了第二位的位置，而在國內(nèi)市場的總銷量不足13萬臺但仍然占據(jù)了中級車領(lǐng)頭羊的位置，足以說明美國消費(fèi)者和中國消費(fèi)者對一款好車的共同認(rèn)識。設(shè)計(jì)上雅閣突出了大氣二字，格柵、后視鏡以及尾燈的處理都非常霸道。雖然沒有太多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，LED大燈的存在就已經(jīng)將科技感引入了雅閣的設(shè)計(jì)之中。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，雅閣看起來要細(xì)致一些，線條的處理以及材質(zhì)的選擇要講究許多。上下兩塊屏幕的設(shè)計(jì)分工明確，一塊車況顯示屏，一塊帶觸摸功能的娛樂系統(tǒng)屏幕。娛樂系統(tǒng)支持多媒體接入，可將手機(jī)的功能擴(kuò)展至車機(jī)之上。

　　現(xiàn)款雅閣在尺寸上進(jìn)行了精簡，但外形依然是中級車中偏大的一類。在外形尺寸全面縮水的同時(shí)，車內(nèi)的橫向空間和后排腿部空間卻有所增加。

　　國內(nèi)市場，雅閣提供2.0L、2.4L和3.0L這三種排量的車型可供選擇，其中最新的“地球夢科技”2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC+VTC技術(shù)與全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%。不僅經(jīng)濟(jì)性出色，雅閣的底盤調(diào)校也是有口皆碑，對路面震動(dòng)的處理，以及轉(zhuǎn)向時(shí)支撐都十分到位。

   　NO.3天籟

　　銷量：33萬輛

　　中級車在北美的銷量普遍高于國內(nèi)市場，天籟也不例外，其2015年北美銷量超過33萬臺，而國內(nèi)銷量僅為11萬臺左右。原因是多方面的，一個(gè)是不少國內(nèi)消費(fèi)者選擇了入門級的豪華品牌，還有國內(nèi)消費(fèi)者對一車多能的需求更多的傾向SUV車型，最后傳統(tǒng)觀念里中級車應(yīng)當(dāng)做為商務(wù)用途而家用。

　　回到天籟本身，其設(shè)計(jì)應(yīng)用了大量的弧線，給人的感覺十分平和又有著足夠的動(dòng)感。天籟的設(shè)計(jì)與原型車北美Altima相差不多，只是增加了部分鍍鉻裝飾，以迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為年輕化，采用大量軟性材質(zhì)用金屬飾條進(jìn)行裝飾。日產(chǎn)的CARWINGS智行+人機(jī)交互系統(tǒng)提升了車載系統(tǒng)的便利性。前排乘客座椅模擬零重力設(shè)計(jì)增強(qiáng)了舒適性，同時(shí)車身采用雙層吸引材料隔絕噪音，座艙舒適度得到顯著提升。

　　天籟在國內(nèi)市場提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，均配備C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。在同級車中，天籟屬于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因的那一類，因此調(diào)校保留了更多的路感，彎道支撐相當(dāng)給力。如果需要一臺富有駕駛樂趣的中級車，那么天籟應(yīng)當(dāng)是不錯(cuò)的選擇。

   　　NO.4蒙迪歐

　　銷量：30萬輛

　　在北美中級車銷量TOP5中，沒有本土品牌顯然說不過去。福特FUSION即國內(nèi)的蒙迪歐車型為本土品牌挽回了一些面子，以30萬臺的銷量占據(jù)了第四位。在國內(nèi)市場2015年總銷量突破了12萬臺，也是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

　　在最近的北美車展上，福特FUSION進(jìn)行了改款，相信引入國內(nèi)的日子也不會(huì)太遠(yuǎn)。目前銷售的蒙迪歐車型有著家族式的大嘴格柵，前臉的視覺沖擊力極強(qiáng)，且有著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。車身線條也有著強(qiáng)烈肌肉感，帶濃濃的美國味。

　　蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相當(dāng)年輕，SYNC系統(tǒng)占據(jù)了中控臺的主要位置。液晶儀表帶來更多的新鮮感與科技感，同時(shí)顯示的信息也十分豐富。福特提供的Mykey功能，能夠針對每把鑰匙儲(chǔ)存不同的車輛設(shè)定，不同的鑰匙對應(yīng)不同的主人，使用時(shí)自動(dòng)完成調(diào)整，非常方便。

　　蒙迪歐在國內(nèi)市場提供三種動(dòng)力選擇，1.5T以及兩款高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出非常搶眼。蒙迪歐繼承了福特一貫的運(yùn)動(dòng)基因，整體設(shè)定傾向運(yùn)動(dòng)。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的組合輸出相當(dāng)平順，再加上扎實(shí)的底盤，樂趣十足。

   　NO.5索納塔

　　銷量：21萬輛

　　索納塔在國內(nèi)市場已經(jīng)成為價(jià)格便宜量又足的代名詞，看來北美的消費(fèi)者也比較認(rèn)同。索納塔以21萬輛的銷售成績躋身北美中級轎車銷量TOP5。

　　索納塔已經(jīng)發(fā)展至第九代，流體雕塑的設(shè)計(jì)理念也進(jìn)化到2.0版本，并且提供了兩種截然不同的格柵設(shè)計(jì)可供消費(fèi)者選擇。第九代索納塔車身進(jìn)一步放大，軸距擴(kuò)展至2805mm，向普遍加長的德系車靠攏。

　　中控向駕駛席一側(cè)傾斜，體現(xiàn)了以駕駛者為本的設(shè)計(jì)理念，整體以實(shí)用性為主，并未做太多修飾?，F(xiàn)代為第九代索納塔配備了全景天窗以及運(yùn)動(dòng)方向盤等十分誘人的配置。即使是低配車型，也配備了四氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、天窗、自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)折疊后視鏡等配置，性價(jià)比十分突出。

　　第九代索納塔提供1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L/2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率132.4kW，1500-4500轉(zhuǎn)速可以釋放265Nm峰值扭矩，在7速雙離合變速箱支持下，加速效果令人滿意。