該還原的都還原了，該補救的也補救了，不過，攜程假機票事件應該不會就此簡單落幕。一個問題的產(chǎn)生，必定有其深層次的原因，而這個原因很可能潛伏在整個行業(yè)中，而非單獨一個平臺里。

　　關(guān)注了這件事情的來龍去脈，很多人都會有這樣疑問：有類似問題的僅僅是攜程一家嗎？在線旅游行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在是不是也該體檢體檢、整頓整頓了呢？作為普通的消費者，我們又該如何保護自己的合法權(quán)益呢？

　　供應商利益驅(qū)使 消費者愛選便宜

　　問題機票暴露在線旅游業(yè)潛規(guī)則

　　杭州一位在在線旅游行業(yè)工作多年的業(yè)內(nèi)人士告訴錢江晚報記者，幾乎每個平臺都存在類似的問題，原因很簡單，要賺錢嘛！“哪有那么多獨家折扣、超低折扣，那種價格低到離譜的機票，十有八九就是有問題的機票。但很多平臺都拿這些來當做吸引消費者的招牌，為什么？便宜??！說白了，稍微動動手腳就能多賺好多，為什么不做？”他說。

　　攜程自2013年起開放機票平臺，邀請所有擁有正規(guī)代理資質(zhì)、且信譽良好的供應商加盟。目前平臺上共有1000多家合作票臺，供應商出票量已占平臺總出票量的50%以上。

　　起初，供應商的加入，幫助提高了攜程機票產(chǎn)品的類別豐富度與價格競爭力。然而，隨著供應商的增多，他們之間的競爭也越來越激烈，可獲得的利潤也越來越薄。想要在這個市場中占有一席之地，就不得不使另外一些招數(shù)。而這其中，打低價牌就是最方便、快捷、有效的方式。

　　一位從事票務工作的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有些供應商不敢把有問題的機票直接賣給消費者，因為出了問題，消費者會找上門來。但通過第三方平臺把這類問題票賣出去，消費者發(fā)現(xiàn)問題后首先找的是平臺而不是供應商。這一點或許可以解釋，為什么在線平臺上買到問題機票的可能性更大。

　　為什么供應商打低價牌屢試不爽呢？答案很簡單，因為大部分消費者在選購機票時基本是被價格牽著鼻子走的，俗稱“價格敏感用戶”。記者也對身邊一些人做了隨機調(diào)查，幾乎所有人都是“價格敏感用戶”，價格便宜是他們選擇機票的首要因素。“人們愿意花大把大把的時間在旅游攻略、購物攻略上，而對于一段行程開頭和結(jié)尾的重要事宜——買機票，他們只是比比價格那么簡單。很多人都不在乎什么倉位，什么里程，更不用說去仔細閱讀服務條款了。”有人這樣評價。

　　問題暴露未必是壞事

　　OTA要提升的不僅是利潤還有服務

　　OTA在中國也發(fā)展十來年了，然而近兩年來風頭尤其勁，應該是托了“互聯(lián)網(wǎng)+”的福。于是，從最初的一家獨大，到后來的百家爭鳴，再到現(xiàn)在的強者更強、弱者愈弱，很多人都開始想象下一步——合并。

　　事實上，攜程和去哪兒就已經(jīng)邁出了這一步。這一步對于平臺來說可以是抱團取暖，或者說做大做強，但對于普通消費者來說，最直接的影響就是選擇空間又小了一截。

　　有人說，這就是壟斷。為了取得高額利潤，企業(yè)都希望壟斷，只是有的企業(yè)有能力壟斷，有的企業(yè)則沒有。而壟斷之后，企業(yè)控制了貨源、控制了市場、控制了價格，輕輕松松就可以獲得高額利潤，那么它也就沒什么動力去提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務了。有點“店大欺客”的感覺。

　　不過，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國整個在線旅游滲透率僅約占總體旅游市場的13%，與歐美發(fā)達國家的50%以上存在較大差距，而攜程在在線旅游市場份額占比為40%～50%，離壟斷還有較大距離。

　　此次“假機票”問題的暴露，倒也是一件好事，倒逼著平臺、供應商紛紛自檢，重新整頓。僅僅是推幾張?zhí)貎r機票、幾條定制線路，已經(jīng)不能滿足連連升級的消費者的需求了。

　　新聞+

　　和問題機票說拜拜

　　1、不要買便宜得離譜的機票

　　有句話叫只有買錯沒有賣錯，還有句話叫便宜沒好貨，都是在告訴你不要被價格牽著鼻子走。比如，春節(jié)期間飛美國，往返機票普遍水平都在1萬元以上，那些六七千元的就不要考慮了。

　　2、購票后記得上官網(wǎng)查一查

　  按照正常流程，購票后用不了多久就可以在航空公司的官網(wǎng)上確認自己的購票信息。90%以上的票都是可以通過票號查到的，除了某些特殊情況，比如包機等。

　　3、買好票多看一眼行程單

　　行程單上會有機票金額，如果這個金額和你實際支付的金額不符，或者干脆就是“0”，那么這張機票就很有可能是用積分兌換來的。應該馬上保留好所有的單據(jù)，向平臺反映。（馬焱）