預(yù)計(jì)今年旅客量將突破4200萬(wàn)人次

記者昨日從深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快報(bào)中獲悉，2015年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到3972.18萬(wàn)人次，貨郵吞吐量101.31萬(wàn)噸，航班起降30.54萬(wàn)架次，三大指標(biāo)同比邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

月均客流超過(guò)300萬(wàn)人次

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至2015年12月31日，深圳機(jī)場(chǎng)全年共運(yùn)送旅客達(dá)3972.18萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.5%；全年共保障飛機(jī)起降30.54萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)6.7%。

值得一提的是，隨著高峰小時(shí)航班容量提升至48架次，深圳機(jī)場(chǎng)全年月均進(jìn)出港人數(shù)均保持在300萬(wàn)人次以上，其中受春運(yùn)和暑運(yùn)客流拉動(dòng)，3月進(jìn)出港人數(shù)達(dá)到350.71萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)23.5%；8月進(jìn)出港人數(shù)突破356.65萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.3%。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年深圳機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭,預(yù)計(jì)旅客量將突破4200萬(wàn)人次。

2015年，深圳機(jī)場(chǎng)24小時(shí)通關(guān)正式實(shí)行。此舉為深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)尤其是洲際航線奠定了基礎(chǔ)。

最新的數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)際客運(yùn)航線12條，每周執(zhí)飛近300個(gè)國(guó)際客班。2015年全年國(guó)際(不含地區(qū))旅客吞吐量達(dá)到166.16萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33.8%。

以口岸24小時(shí)通關(guān)及雙跑道運(yùn)行模式優(yōu)化為契機(jī)，深圳機(jī)場(chǎng)加快國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)拓展。深航已在2016年1月1日開(kāi)通深圳直飛東京航線；1月南航將開(kāi)通深圳-武漢-迪拜以及深圳-悉尼等兩航線；國(guó)航將開(kāi)通深圳-北京-洛杉磯航線。

貨郵量突破100萬(wàn)噸

貨運(yùn)方面，2015深圳機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量歷史性突破100萬(wàn)噸，達(dá)101.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.1%，穩(wěn)居全國(guó)機(jī)場(chǎng)第4位。

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線達(dá)到39條，貨運(yùn)通航點(diǎn)33個(gè)，其中國(guó)際和地區(qū)貨郵吞吐量比重達(dá)到25.4%，成為貨運(yùn)發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL、TNT齊聚深圳。

    目前，深圳機(jī)場(chǎng)每周?chē)?guó)際貨運(yùn)航班量達(dá)100架次，通達(dá)13個(gè)亞洲、美洲、歐洲和大洋洲的主要貨運(yùn)樞紐城市。此外，臺(tái)灣全貨機(jī)航線在2015年實(shí)現(xiàn)歷史性突破，達(dá)到每周往返20班，不僅滿足了臺(tái)灣與深圳之間航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，還與現(xiàn)有的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，成為深圳聯(lián)通全球市場(chǎng)的重要通道。 

航班正常率排同類(lèi)第四

2015年，深圳機(jī)場(chǎng)致力于持續(xù)打造“最具體驗(yàn)式機(jī)場(chǎng)”，從基礎(chǔ)體驗(yàn)和提升體驗(yàn)兩個(gè)方面著手，全力提升服務(wù)水平。

針對(duì)航班延誤問(wèn)題，深圳機(jī)場(chǎng)從資源能力、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、信息暢通、快速處置等方面入手，制定了40項(xiàng)整改措施，全面整改落實(shí)。同時(shí)，為進(jìn)一步提高運(yùn)行效率， 2015年11月12日啟動(dòng)實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)（向北）試驗(yàn)運(yùn)行，運(yùn)行模式由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”。自該項(xiàng)措施實(shí)施以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)早高峰出港航班執(zhí)行率獲得有效提升，航班正常率得到穩(wěn)步改善。通過(guò)加強(qiáng)航延信息發(fā)布、優(yōu)化人力資源調(diào)配、加強(qiáng)航班監(jiān)控、提高快速反應(yīng)能力等方式，深圳機(jī)場(chǎng)航延現(xiàn)場(chǎng)保障及異常事件處置能力也不斷提升。最新的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月深圳機(jī)場(chǎng)航班正常率達(dá)到86.26%，在全國(guó)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)中排名第4位，同比增長(zhǎng)7.89%。（記者蔣偲 通訊員王珂）