北京商報訊（記者 崔啟斌 陳婷婷）在多種誘惑的驅(qū)動下，車險欺詐行為時有發(fā)生，并成為騙保領(lǐng)域的重災(zāi)區(qū)，目前反保險欺詐警報再度拉響，將通過大數(shù)據(jù)平臺篩選車險騙保、騙賠事件。

　　昨日，保監(jiān)會下發(fā)《車險反欺詐數(shù)據(jù)規(guī)范的通知》，規(guī)范車險反欺詐數(shù)據(jù)采集工作，其中明確要求各財險公司及時、準(zhǔn)確采集并向全國車險信息平臺填報相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　車險反欺詐數(shù)據(jù)具體包括《車險反欺詐數(shù)據(jù)元》和《車險反欺詐代碼集》，要求各財險公司上報出險的車主性質(zhì)、是否單車事故、人傷、財損、出險車輛號牌種類、車輛損失部位、是否水淹以及水淹等級等信息。采集信息如此詳細(xì)，表明監(jiān)管部門未來通過數(shù)據(jù)中心識別欺詐的決心。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，共發(fā)現(xiàn)車險業(yè)外詐騙案件151起，占比83%，其中汽修廠作案和駕駛員頂包案件占據(jù)主導(dǎo)。如以汽修廠、4S店或二手車行人員為主的職業(yè)型欺詐案件，多為團(tuán)伙作案，以故意制造交通事故、編造未曾發(fā)生的交通事故、提供虛假理賠材料進(jìn)行詐騙，這樣的職業(yè)欺詐往往金額較大。此外，駕駛員酒后駕駛、無證駕駛找人頂包進(jìn)行詐騙的案件也時有發(fā)生。

　　為此，車險反欺詐數(shù)據(jù)亟須納入車險信息平臺。“可以通過數(shù)據(jù)的對比分析，辨別理賠是否真實(shí)，也能堵截一些騙保案件的發(fā)生，同時也為保險公司制訂或調(diào)整費(fèi)率提供數(shù)據(jù)支撐。”中國保信相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，如果車主出現(xiàn)理賠，上浮或下浮費(fèi)率因子都要通過這個平臺查尋和校驗。假如車主在人保投保后出險了，第二年為了躲避這個規(guī)則，去太保再上車險，都可以通過車險信息平臺查尋以后來確定費(fèi)率，因為平臺已經(jīng)囊括了全國大部分地區(qū)的經(jīng)營數(shù)據(jù)。

　　目前車險大數(shù)據(jù)平臺已上線，發(fā)揮的作用正在顯現(xiàn)，行業(yè)所制訂的費(fèi)率都與這一數(shù)據(jù)庫無縫對接，尤其目前推行的商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革，大數(shù)據(jù)平臺的意義更為重大，一旦脫離這一平臺，費(fèi)改就難以推行。為保證數(shù)據(jù)真實(shí)有效，此次數(shù)據(jù)質(zhì)量與公司內(nèi)部考核相掛鉤，加強(qiáng)考核監(jiān)督，責(zé)任落實(shí)到人。