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燃油限值大考臨近半數(shù)自主品牌車企或遭淘汰

2016-01-04 16:22 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 責(zé)任編輯：wq

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摘要：燃油限值大考臨近半數(shù)自主品牌車企或遭政策淘汰　　隨著“史上最嚴(yán)”的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)正式實施，對于有些車企來說，這個新年也許并不好過?！　?016年1月1日起至2

燃油限值大考臨近半數(shù)自主品牌車企或遭政策淘汰

　　隨著“史上最嚴(yán)”的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)正式實施，對于有些車企來說，這個新年也許并不好過。

　　2016年1月1日起至2020年，國家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實施，所有車企生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升進一步降至百公里5.0升。新的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)對汽車企業(yè)提出了更高的要求，一旦不達標(biāo)，不僅車企擴產(chǎn)和新車上市都將受到影響，而且還將開出最高上百億元的罰單。

　　在2015年表現(xiàn)搶眼的SUV，由于高油耗的特點，在燃油限值達標(biāo)上面臨巨大壓力。業(yè)內(nèi)專家在接受長江商報記者采訪時表示，中國品牌靠SUV“一條腿”走路已行不通，未來或有一半左右自主品牌消失，發(fā)展新能源汽車成了車企最有效的出路之一。

　　自主品牌依靠SUV“單腿”走路

　　來自武昌的周先生打算在新年換一臺新車犒勞自己，找了周圍朋友打聽了一圈，都說要買SUV，“空間大，能放更多的東西，塞個嬰兒車進去也是毛毛雨；底盤高，上馬路臺階什么的不在話下，應(yīng)付破損道路也綽綽有余；視野寬、馬力足，關(guān)鍵是價錢便宜，國產(chǎn)的SUV，十幾萬就能拿下。就是油耗高一點，還好油價不高……”向長江商報記者說起SUV時，周先生口若懸河，滔滔不絕。

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(原標(biāo)題：中國經(jīng)濟網(wǎng))

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