在中國車壇，售價范圍在10-20萬元的合資緊湊型車市場，可謂是供需兩旺，同時競爭也相當激烈。正因如此，各大廠商也不約而同的都采用了多款車型，階梯式布局的方式細分了消費者的需求。而對于別克來說，凱越可謂是在10萬元以下市場中牢牢站穩(wěn)了腳跟，與此同時，經過全新產品布局的英朗市場表現也非常喜人，就在11月，它的銷量突破了3.3萬臺。而定位更高的威朗，從上市初期的月銷不足2000臺，如今也已突破1.2萬臺大關，增勢明顯。而據我們從經銷商處走訪以及論壇網友的討論中發(fā)現，不少消費者其實對價位相近的英朗與威朗間如何選擇，其實還挺糾結的。

　　正因如此，今天我就和大家聊聊這倆車的各自差異到底在哪里，側重點又有何不同。參與本次對比的分別是英朗2015款 15N 自動豪華型（指導價13.69萬）和威朗2015款 15S 自動進取型（指導價14.69萬元），它倆指導價相差僅1萬元左右，且市場優(yōu)惠相當，并且都采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱的組合，而配置正好各有所長，優(yōu)勢互補。

　　■ 外觀對比：威朗整體尺寸略大

　　外觀造型，或者用如今很時髦的詞“顏值”，可以說是很多消費者在購車時，特別看重的。當然，這也非常合理，畢竟愛美之心人皆有之。而在這方面，無論英朗還是威朗的表現都非常不錯。它倆的整體造型可以用“求同存異”來形容，在延續(xù)家族風格的同時，又不會讓人感覺太過“套娃”感。

　　兩車的前進氣格柵，采用的均為別克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的鍍鉻材質與曲面的運用，看著很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立體感。

　　前大燈都采用了遠近光一體式設計，并且均帶有透鏡，而在光源的選擇上，由于它倆定位差異，配備上自然也有所不同，其中英朗裝備的是氙氣大燈，而威朗用得都是鹵素燈泡。值得一提的是LED日行燈也是全系標配。就這點，可以看出別克還是很懂中國消費者喜好的。

　　車側造型方面，英朗與威朗的設計風格也頗為神似，整體比例，特別是后門及后翼子板處的腰線處理如出一轍，顯得年輕且富有活力。在尺寸方面，盡管威朗無論車長還是軸距都比英朗來得更大一些，但就視覺效果來說，差異并不會太明顯，給人感覺都比較和諧、勻稱。

　　來到車尾，可以說是兩車外觀部分區(qū)別較明顯的地方了。而差異的主要來源，則為牌照框位置設計的不同。其中英朗的牌照框位于后備廂蓋正中間，而威朗的則位于后保險杠處，整體位置比較靠下。正因如此，威朗的車尾視覺效果顯得更為厚重。

　　輪圈方面，英朗采用的是雙十輻鋁合金輪圈，威朗則為雙五輻設計，尺寸同為16英寸，搭配的也都是規(guī)格為205/55 R16的固特異輪胎，其中英朗的輪胎型號為ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列輪胎，市場售價約400元/條；威朗用的則是EAGLE EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎，市場售價較前者更貴，約為480元/條。至于備胎，則均為非全尺寸備胎，但在備胎周邊威朗還設計有泡沫儲物格，可用于放置三角警示牌，并且備胎底部還有泡沫支撐，因此在此處細節(jié)上，威朗做得比英朗更考究。

  　■ 內飾對比：英朗配置更高，威朗用料更好

　　相較于英朗與威朗在外觀造型上的求同存異不同，它倆在內飾上的區(qū)別其實還是挺明顯的。盡管一眼望去，中控臺的整體造型風格可能差異并不算大，都比較注重橫向延展性的塑造，看著給人感覺比較寬大。同時，在色彩搭配上也比較符合主流審美。

　　仔細用手一摸后會發(fā)現，英朗與威朗在用料上的區(qū)別還是挺大的。其中英朗的中控臺上部均為硬塑料材質，而威朗則都是軟性的，并且還帶有縫線加以點綴，檔次感顯然更高。與此同時，方向盤雖然均為三輻式設計，且都帶有音響控制按鍵，但威朗的方向盤可上下前后四向調節(jié)，而英朗只有兩向，對于不同身材的駕駛者適應性來說，威朗表現會相對更好一些。

　　在多媒體系統(tǒng)環(huán)境，英朗的表現要明顯優(yōu)于威朗，首先它擁有彩色觸控大屏幕以及藍牙音樂/電話，并且還能加裝導航功能（780元）。而威朗配備的僅為普通收音機，并不帶觸控屏及導航功能。至于外接擴展功能，它倆都支持AUX+USB功能，英朗則多了SD卡槽，該SD卡槽的主要作用是插導航地圖卡，當然如果你不需要原廠導航時，也可插普通SD卡，收聽里面的音樂或播放圖像等。而揚聲器數量，兩車均為6個，符合這級別車型的主流水準。

　　空調方面，英朗裝備的是單區(qū)恒溫控制，而威朗則為手動空調，在檔次感和使用便利性上，顯然存有落差，但按鍵與旋鈕操作起來的手感與精致度表現，卻是威朗更好一些。同時，值得欣慰的是，它倆都標配后排中央空調出風口，對于緊湊型車來說，還是值得表揚的。

　　至于天窗，參與本次對比的英朗和威朗配備的都是標準尺寸的“小天窗”。從實際丈量的尺寸數據來看，長度一致均為360mm，寬度方面英朗為670mm，威朗為660mm，差距基本可以忽略。不過威朗在部分高配車型（20T雙離合豪華型與20T雙離合旗艦型）上提供有全景天窗，這配置在緊湊型車壇并不多見，而定位相對較低的英朗，則全系無此配置。

   　■ 空間對比：乘坐空間基本一致

　　座椅方面，兩車采用的都是手動調節(jié)座椅。其中主駕駛席均為6向調節(jié)，副駕駛為4向。材質方面，英朗采用的是Alcantara材質+皮革的混搭，無論觸感還是視覺檔次感都要比威朗所使用的純織物材質更上檔次。

　　不過在乘坐舒適性方面，兩者的表現差異并不大，經過實際體驗，我覺得無論是英朗還是威朗的座椅舒適性都非常不錯，而且我可以很負責的說，它倆座椅舒適性在緊湊型車壇，絕對算是中上游水準。

　　『注：空間體驗用威朗為 20T 雙離合旗艦型，其空間與15S 自動進取型一致』

　　與此同時，英朗和威朗的乘坐空間表現差異也并不大，前排頭部空間均為4指左右，后排腿部空間約2拳上下，后排頭部也都為3指。不過兩車的后排中間地板都有一定的隆起，滿載時中間乘客舒適性會略受影響，同時中間位置也都沒頭枕，有點遺憾。

　　行李廂方面，威朗官方公布的容積數據為460L，而英朗則沒有公布，挺可惜的。不過從我們實際測量的尺寸來看，各項數據表現威朗都要比英朗略大一些，但差距有限。至于后排座椅，它倆都能放倒，而由于配置的不同，本次參與對比的英朗可以做到4/6放倒，而威朗則為整體放倒。

　　■ 配置對比：舒適性配置英朗高，安全配置威朗豐富

　　看到這里，或許有網友會發(fā)現了。從車外再到車內，威朗與英朗相比，似乎除了中控臺用料比英朗略高級一些外，配置方面都處于下風，那買威朗還有什么意思呢？顯然，故事不是這樣發(fā)展的，在這兩款車型上，上汽通用所賦予它們的差異還是相當明顯的。其中，英朗顯然將更多的心思用在了舒適性配置上，而威朗則在安全配置上的表現更為出色。

　　其中兩車都全系標配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還是很值得肯定與表揚的，而且它倆的胎壓監(jiān)測是那種可以在儀表盤中間顯示四輪胎壓讀數的“直接式胎壓監(jiān)測”，對于車主來說，可以更一目了然的知曉胎壓情況。不過在安全氣囊數量上，兩者的落差卻頗為明顯。英朗1.5L排量車型全系都只有前排雙氣囊，而威朗則全系標配6個安全氣囊，不得不說英朗的氣囊數真的有點偏少，而威朗的標準還是挺值得稱道的。

　　■ 動力對比：同為1.5L排量，卻不是同一款發(fā)動機

　　動力方面，盡管參與對比的英朗和威朗發(fā)動機排量均為1.5L，但其實并非同一款發(fā)動機。其中英朗采用的代號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為114馬力（84千瓦）/6000rpm，最大扭矩為143牛·米/rpm，它的供油方式為多點電噴，缸體材質為鐵質。而威朗采用的代號為L3G的1.5L發(fā)動機最大功率為118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩為146牛·米/4000rpm，它的供油方式為缸內直噴，缸體為鋁制?？梢哉f，這兩款發(fā)動機盡管功率、扭矩數據差異不大，但論技術，威朗的更先進一些，與之搭配的均為6速手自一體變速箱。好消息是，這兩款發(fā)動機都能使用93（京92號）汽油。

　　懸架方面，英朗和威朗的前懸架結構均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架部分英朗為多連桿獨立懸架，威朗為后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架。從結構來說，兩者談不上明顯的孰優(yōu)孰劣。而在調校上，兩車確實有所不同。其中英朗的懸架整體以偏舒適為取向，威朗的懸架初段給人感覺會相對略偏硬一些，但又富有韌性，遇到大顛簸是它還是能處理得游刃有余。總之，對于如今的緊湊型車來說，相對偏舒適的懸架調校自然是主流趨勢，同時也是較符合絕大部分消費者的實際用車需求。這點，上汽通用自然深得此道。

　　■ 編輯點評：

　　總的來說，英朗和威朗可以說是一對“存同求異”的兄弟產品。首先是在外觀，它倆在傳承家族式設計風格的大前提下，又各具特色。其中英朗的整體外觀造型給人感覺相對偏中庸，但在車身線條、LED日行燈等映襯下，又不失時尚氣息。而威朗的尺寸則更大一些，再配上尺寸更大的前進氣格柵以及車尾造型的差異，它的厚重感更強，這也正好符合它比英朗略高的產品定位。

　　威朗 2015款 15S 自動進取型

　　進入車內后，兩車在取向上的差異可以說表現的更為明顯。其中英朗的舒適性配置明顯比威朗更為豐富，諸如中央觸控大屏幕、自動空調、藍牙電話等一應俱全，而且皮革+Alcantara混搭的座椅看著也很上檔次。不過相對的，它的中控臺材質不及威朗，同時部分小細節(jié)如主駕駛席化妝鏡，安全氣囊數量上，則表現不及威朗?？梢哉f，它倆在配置和用料方面，可謂是優(yōu)劣勢互補。

　　英朗 2015款 15N 自動豪華型

　　至于發(fā)動機、變速箱以及底盤懸架方面，盡管它倆也存在一定的差異，但其實這部分的區(qū)別，在選車時考慮的比重，我覺得不必太大。首先，倆車的駕乘舒適性表現都很不錯，而在動力方面，雖然我們實測的成績英朗表現會比威朗更好（英朗1.5L自動擋車型我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?1.68秒；威朗為12.8秒），但其實對于日常代步使用來說，其實百公里加速上那1秒的差別，真的有那么重要嗎？

　　寫到這里，其實英朗和威朗的選擇就變得很簡單了。首選它倆的價格差距其實并不大，以本文介紹的英朗2015款 15N 自動豪華型（指導價13.69萬）和威朗2015款 15S 自動進取型（指導價14.69萬元）來看，指導價也就相差1萬元左右，市場優(yōu)惠幅度也大體相當。外觀造型也不用太多糾結，顏值都不錯。說到底，就是看看自己在配置、用料上如何取舍，如果你注重舒適性配置以及中控大屏幕、自動空調以及Alcantara材質座椅的話，英朗顯然更適合。而要是您對上述這些其實并不是特別在意，而看中中控臺軟性材質、6個安全氣囊等，威朗顯然會更合乎您的心理預期。