三廂車似乎是國人購買家里第一輛車的標(biāo)準(zhǔn)情節(jié)，雖然從某種安全角度上來說，兩廂/三廂根本好無差別，但多出一個"屁股"，還是會給人營造出"更"為安全的心理暗示。作為第一輛車而言，省油也是必須的前提，以一臺售價在8-10萬左右的小型及緊湊車來說，7升以下的油耗才是喜聞樂見的水準(zhǔn)。

　　由于車市的不斷成熟以及價格的下探，目前用8萬元左右的價格就可以買到合資品牌的車型，雖然對購買這個價位的消費者而言，品牌并非是關(guān)鍵性因素，甚至一些同價的自主品牌還有更大“體型”的車型可供挑選，但鑒于省心省油這兩點而言，8萬元的價位還是沒有理由不選擇合資品牌的，并且在二手車殘值方面，合資品牌也會有一定的優(yōu)勢，更加保值。

　　注：油耗會根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣不同而產(chǎn)生差別，數(shù)據(jù)供參考

　　車型：東風(fēng)日產(chǎn) 陽光

　　指導(dǎo)售價：7.98-11.28萬

　　亮點關(guān)鍵詞：座椅舒適、大空間、省油好養(yǎng)

　　省油、舒服、同級別大空間似乎是車主們對陽光最多的評價了，雖然在銷量方面沒有達到大哥軒逸的傲人成績，但就像編輯們所說的，如果你想買一臺SUV卻不知道買什么，那就買臺CR-V好了，用了之后一定不會后悔，而陽光在同級別中也是處于同類情況。新款陽光在細節(jié)方面的改變更符合家族化理念，更有質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面相比較老款的設(shè)計更加時尚，三幅式方向盤的設(shè)計風(fēng)格也與家族式更加貼合，但多功能按鍵以及真皮包裹并未配備，多少會顯得黯然失色。

　　在動力方面，新陽光依舊搭載和老款相同的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT無級變速箱，經(jīng)濟性平順性都很出色，而由于小型家用車的發(fā)動機功率一般較小，CVT變速箱不能承受大扭矩的問題也完全沒有影響。

　　點評：是否省油是買此類級別車型消費者最為關(guān)心的一點，日產(chǎn)陽光在這一點上足夠優(yōu)秀。輕快的駕駛感及日產(chǎn)成熟的動力總成，即使在極度擁堵的環(huán)境下用車也很難逾越7升/百公里的界限，并且采用傳統(tǒng)歧管噴射的工作方式也不用過度擔(dān)心積碳問題，甚至使用最為基礎(chǔ)廉價的機油也能滿足發(fā)動機的需求。

   　車型：廣汽本田 鋒范

　　指導(dǎo)售價：7.98-11.98萬

　　亮點關(guān)鍵詞：造型靚麗、空間提升、缸內(nèi)直噴引擎

　　鋒范于2008年由原本的“思迪”正式更名為鋒范，算上現(xiàn)在的全新鋒范，已經(jīng)是第三代車型，在身上尺寸上已經(jīng)從小型車晉升為緊湊級車型，外觀整體設(shè)計延續(xù)硬朗，整車造型飽滿且視覺沖擊力極強。細節(jié)方面更是突出新一代本田車型最明顯的家族特征。

　　內(nèi)飾方面，鋒范并沒有融入太多的任何裝飾元素，整體充滿運動炫酷感。

　　動力方面，全新鋒范搭載地球夢科技1.5L直噴發(fā)動機，其優(yōu)勢在于強調(diào)低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，在同排量的自然吸氣發(fā)動機當(dāng)中實力絕對不容小覷。搭配CVT變速箱，在中途加速時經(jīng)過變速箱梳理變得更加線性平順。

　　點評：相比上一代車型，全新鋒范的進化確實為其增添了不少購買欲，飛度同款的直噴地球夢引擎以及更為平順的CVT變速箱也可謂脫胎換骨，對于這類小車而言，靚麗的設(shè)計絕對是殺手锏般的存在。

   車型：東風(fēng)本田 哥瑞

　　指導(dǎo)售價：7.98-11.98萬

　　亮點關(guān)鍵詞：鋒范兄弟車型、空間/動力基本一致

　　同鋒范一樣，哥瑞同樣出自日本本土市場的緊湊級家用車型GRACE而打造，單從外表上看，與全新鋒范有著極高的相似度，動力總成與空間也與鋒范保持一致，但設(shè)計卻完全不同?？雌饋砀袷切√柕腃R-V，在細節(jié)方面的處理上兄弟二人也有著一定的區(qū)別。

　　新車型暫未有網(wǎng)友參與油耗調(diào)查、大致油耗范圍可參考鋒范數(shù)據(jù)

　　內(nèi)飾設(shè)計方面幾乎與全新鋒范如出一轍，內(nèi)飾采用深淺搭配的設(shè)計，控制臺區(qū)域為黑色材質(zhì)，座椅采用淺色真皮座椅。裝飾條則采用金屬拉絲風(fēng)格，大大提升了質(zhì)感。

　　哥瑞搭載的地球夢科技1.5L直噴發(fā)動機，動力參數(shù)與全新鋒范完全一致，同樣匹配CVT變速箱。帶有S擋運動模式以及L低速擋。動力單元屬于更加偏向燃油經(jīng)濟性和平順性的調(diào)教模式。

　　點評：哥瑞同鋒范之間的選擇題就好比繽智和XR-V一樣，沒有什么難點，倆車基本沒有太大的區(qū)別，喜歡什么樣的設(shè)計風(fēng)格就大膽的選擇吧。當(dāng)然，1.5L地球夢的保養(yǎng)貴問題也是一樣的，除了超級省油及動力不錯之外，每次保養(yǎng)還要額外的添加防止積碳的添加劑也是令不少車主所詬病的地方，要想享受本田黑科技的魅力，不多掏點銀子怎么成。

   　車型：一汽豐田 威馳

　　指導(dǎo)售價：6.98-11.28萬

　　亮點關(guān)鍵詞：軸距加大、大空間、多款動力可選

　　威馳在國內(nèi)也賣了10年了，當(dāng)然模樣已經(jīng)早已進化的毫無關(guān)聯(lián)可言了，外觀變化非常大，基本是將過去圓潤的造型盡皆拋去，更加注重線條感。具體來看，車頭留給人的印象更深刻，前格柵是和豐田RAV4相似的Keen Look家族式設(shè)計，下面的黑色大嘴具備強烈視覺沖擊力。

　　威馳內(nèi)飾設(shè)計則回歸了標(biāo)準(zhǔn)的布局形式，中央臺的分層清晰明了，營造出較強的立體感。內(nèi)飾配色仍然是黑色以及米色這兩種傳統(tǒng)方案，其間鑲嵌鋼琴烤漆面板以及銀色裝飾條，美觀大方。中控臺面還是硬質(zhì)塑料，但通過雙縫線的方案，看上去不但細致檔次感也不錯。

　　身高182cm的體驗者坐在威馳前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部可以達到一拳的距離，前排空間方面表現(xiàn)的比較到位。前排座椅保持不動，同樣的體驗者進入后排空間，頭部空間有兩指的富裕量，腿部則有三指。如果換成體型較小的體驗者，腿部空間應(yīng)該會更加寬敞。

　　威馳分別搭載了兩款不同排量發(fā)動機，1.3L搭載的是最新雙VVT-i 4NR-FE發(fā)動機，1.5L則搭載的是最新雙VVT-i 5NR-FE發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機最大功率為73千瓦，最大扭矩為123牛米，1.5L發(fā)動機最大功率為79千瓦，最大扭矩為140牛米。

　　點評：4AT變速箱雖然從結(jié)構(gòu)及檔位數(shù)量上已經(jīng)沒什么競爭力可談了，過分的夸贊也難免有些遮瑕的意思，但我仍然要說，一臺變速箱的優(yōu)秀與否，檔位數(shù)量固然關(guān)鍵，但最重要的還是與發(fā)動機的默契程度及老道的調(diào)校功夫。豐田顯然已經(jīng)把這臺老掉牙的4AT發(fā)揮的淋漓盡致無油可榨了，一些標(biāo)稱是6AT的車型恐怕其表現(xiàn)都難以與之匹敵。

　　結(jié)語：就像開頭所說的一樣，購買此類車型的家庭大多都是首臺車型，用不多的預(yù)算盡量買省油省心的車。同時根據(jù)大部分情況分析，從第一臺車到第二臺車的更換速度一般都是很快的，因此換車時二手車的保值率問題也是不可忽視的，鑒于各種情況，以上這四款車型都是較為合適的選擇。