新華網(wǎng)重慶12月15日電（童思九）長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車逸動EV于12月15日在重慶正式下線，長安汽車中國品牌乘用車年累計銷量也即將突破100萬。

    作為首個中國品牌的“雙百萬”，長安汽車奠定了 “中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者”的行業(yè)地位，打破了合資壟斷市場格局，增強了中國品牌的信心。長安汽車董事長徐留平表示，“三個堅持”是長安汽車取得佳績的原因。

    守住“三個堅持” 長安汽車從0到100萬

    長安汽車董事長徐留平在2015長安品牌乘用車第100萬輛下線儀式上說，從2006年奔奔上市，到2015年百萬紀(jì)錄的歷程，是長安人矢志不渝的三個堅持，實現(xiàn)了0到100萬的跨越。

    長安汽車董事長徐留平

    徐留平認(rèn)為，長安品牌乘用車之所以取得100萬輛的成績，離不開“三個堅持”。

    一是堅持技術(shù)創(chuàng)新。長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至“十二五”已累計投入490億元，建立了長安汽車研發(fā)流程體系（CA-PDS）和產(chǎn)品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大體系”。

    二是堅持打造經(jīng)典產(chǎn)品。長安每開發(fā)一款車型，都要通過3500余項技術(shù)文件控制，進(jìn)行4500余項試驗驗證，消耗400余輛樣車，滿足用戶10年/26萬公里的使用要求。

    三是堅持客戶導(dǎo)向。長安每年要進(jìn)行400場，涉及12萬人次以上的用戶調(diào)研，洞悉消費需求，并讓客戶和潛在客戶從咨詢、購車、交車到售后整個過程，享受“愉悅體驗”。

第100萬輛車型逸動EV在正式下線

    聚焦“長安模式” 狠抓研發(fā)和營銷

    15日下午，長安汽車副總裁劉波與王錕與媒體進(jìn)行了深入交流，講述了長安品牌乘用車百萬輛背后的故事。

    長安汽車副總裁劉波(左)、王錕 攝 童思九

    數(shù)據(jù)顯示，2015年長安汽車1-11月份銷售汽車253.2萬輛，同比增長達(dá)8.4%。其中，中國品牌汽車銷售142.7萬輛，同比增長達(dá)11.5%，連續(xù)8年位居中國品牌汽車第一位。中國品牌乘用車銷售達(dá)到93萬輛，同比增長30.3%，遠(yuǎn)高于行業(yè)8%的增速。長安汽車的高增速，源于長安汽車領(lǐng)先的研發(fā)實力。

    汽車界都說，“長安模式”是中國品牌向上的模式。按劉波的理解，“正向研發(fā)”是“長安模式”的核心。“長安走了一條路，叫做建立全球研發(fā)體系，通過全球研發(fā)體系的高起點，提高自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力”。

    除了正向研發(fā)體系外，成功的營銷策略也是長安品牌乘用車實現(xiàn)百萬輛的關(guān)鍵。劉波介紹，營銷方面長安汽車追求讓消費者和經(jīng)銷商都滿意，實現(xiàn)經(jīng)銷商和主機廠雙贏利。

    長安汽車對營銷提出了“提升單兵作戰(zhàn)能力、提升單店銷售能力”的“兩個能力”及“穩(wěn)節(jié)奏調(diào)結(jié)構(gòu)，趕前不趕后”的“一個要求”。在營銷渠道上，長安汽車1-4線市場實現(xiàn)100%的覆蓋，五六線市場覆蓋率達(dá)到80%。在營銷體系上，長安汽車采取高效應(yīng)對、確保市場的主動權(quán)的措施，使庫存管理更加積極主動。

    售后服務(wù)方面，長安汽車秉承“經(jīng)營客戶，愉悅體驗”的準(zhǔn)則，導(dǎo)入MQOS，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；實施終端投訴“零”容忍，萬臺車客訴量降低至13.9。此外，長安汽車通過每月客戶座談會了解客戶需求，及時解決問題；通過知音自駕體驗營、知音大講堂等活動，增加與客戶的粘性。

    加強新能源研發(fā) 布局“后百萬輛”時代

    百萬輛的成績，不會讓長安就此停止繼續(xù)努力。對于“后百萬輛”時代，長安汽車早已有了目標(biāo)和方向。作為未來的方向，新能源汽車是長安戰(zhàn)略中的重頭戲。長安品牌第100萬輛乘用車之所以選擇逸動EV，一是因為它是節(jié)能減排和自動化的結(jié)合，二則是因為它是長安汽車推向市場的第一款電動車。

    目前，長安汽車以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺，力爭通過十年累計投入180億元，推出34款新能源汽車產(chǎn)品，累積銷量達(dá)到200萬輛，并確保到2025年實現(xiàn)新能源“518”性能目標(biāo)，讓純電動產(chǎn)品和插電式混合動力產(chǎn)品百公里加速都達(dá)到5秒；插電式混合動力產(chǎn)品百公里綜合油耗為1升；純電動產(chǎn)品單位質(zhì)量每噸百公里耗電為8度。

    劉波說，新能源在長安汽車中地位十分重要。“長安在新能源上走的比較穩(wěn)，我們掌握了很多電池電極控制技術(shù)、新能源整車的集成技術(shù)。在新能源產(chǎn)品方面，產(chǎn)品安全可靠永遠(yuǎn)是我們不變的原則。規(guī)劃方面，我們的目標(biāo)是推動新能源產(chǎn)品以解決油耗問題。目前，純電動和插電式混動產(chǎn)品，長安汽車都在研發(fā)。”

    產(chǎn)品方面，長安汽車預(yù)計將在2016-2018年向市場上推出15款新產(chǎn)品，進(jìn)一步穩(wěn)固自主品牌增速第一的位置。產(chǎn)品開發(fā)上，長安汽車始終以客戶需求為導(dǎo)向，找出產(chǎn)品的差距，圍繞節(jié)能、安全、時尚智能化來進(jìn)行提升。近幾年，長安汽車與先進(jìn)企業(yè)對標(biāo)，引入了對方的評價方法和體系，逐步縮小了與合資品牌的差距，一些產(chǎn)品甚至已超越合資品牌。

    在SUV銷量火爆的當(dāng)今車市中，長安汽車并沒有忽略轎車的分量。其中，逸動則是長安汽車主推的轎車產(chǎn)品。2012年逸動上市后，通過近幾年的質(zhì)量提升，在自主品牌版塊有了一席之地。長安汽車預(yù)計將在2016年3-4月份推出逸動XT等車型，在用戶感知、品質(zhì)、配置、性能方面做進(jìn)一步提升。同時逸動的換代產(chǎn)品也在研發(fā)中，預(yù)計將于2018年初推向市場。

    “作為自主品牌來說，長安汽車還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印”。劉波如是說。