“十三五”期間，本市交通將通過“規(guī)”“建”“管”“限”的“四則運算”，緩解交通擁堵。5年內(nèi)，綠色出行比例將達到75%，小汽車出行比例下降到25%。

　　“規(guī)”指前期規(guī)劃。本市將通過控制人口規(guī)模，疏解非首都功能，優(yōu)化職住平衡等治理城市病，從源頭緩解交通擁堵。

　　“建”指交通建設。未來，北京市交通委將建設十大交通體系，繼續(xù)完善城市的交通基礎設施，打通京津冀三地之間的道路瓶頸，建起“軌道上的京津冀”。

　　“管”即城市管理。本市要挖潛既有交通設施的潛能和服務能力，優(yōu)化交通秩序，提高交通服務和文明水平。

　　“限”意指限制，主要是通過運用法律、經(jīng)濟、科技和行政的手段，進一步調節(jié)小汽車的擁有和使用，調控總量發(fā)展。

　　通過“規(guī)”“建”“管”“限”的“四則運算”，打造北京現(xiàn)代化綜合交通體系。市交通委將其細化為10大體系，涵蓋了300余個標準量化指標。周正宇說：“具體細節(jié)將寫入北京市緩解交通擁堵總體方案(2016年至2020年)，分階段實施，計劃2020年基本建成。”

　　綠色交通成為未來交通發(fā)展的重頭戲。本市交通統(tǒng)計的概念也將由原本的公共交通出行比例調整為綠色出行比例，后者是在公交、地鐵出行量的基礎上增加了步行和騎行。到2020年，綠色出行將達到75%，小汽車出行比例要下降到25%。本市將通過行政、經(jīng)濟和法律手段，在促進公交優(yōu)先和限制小汽車出行方面推出新政。

　　數(shù)讀“十大交通體系”

　　1.區(qū)域交通體系：按京津冀一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點的布局，建設高效密集的3400公里城際鐵路網(wǎng)。

　　2.公共交通體系：軌道交通運營里程達到1000公里，軌道交通出行分擔率占公共交通的60%以上，公交專用道里程達1000公里，中心城公交站點500米覆蓋率達到95%。

　　3.自行車步行體系：五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)，使自行車和步行成為中短距離出行的主要交通方式，并與公共交通無縫銜接，形成綠色出行體系。

　　4.道路設施體系：中心城道路面積率達到7.3%，其中東城區(qū)達到17%，西城區(qū)達到18%，城市道路規(guī)劃實現(xiàn)率快速路達100%、主干路達70%、次干路和支路達100%。

　　5.停車設施與管理體系：到2017年底，停車秩序亂和收費亂現(xiàn)象基本得到遏制；到2020年底，通過引導居民停車自治、社區(qū)單位錯時停車等多種方式，建立“政府引導、市場運作、社會共擔、公眾參與、法制保障”的社會公共治理制度。

　　6.需求管理體系：嚴格控制小客車總量，提高出行成本。

　　7.物流運輸體系：建設總規(guī)模8萬輛“綠色貨運”和新能源城市快遞車隊。

　　8.智慧交通體系：營運車輛監(jiān)控、道路網(wǎng)交通流檢測以及公共交通客流檢測等交通感知設備覆蓋率達到100%，高速公路不停車收費、停車場收費電子支付比率均超過50%。

　　9.綠色交通體系：構建15分鐘綠色出行生活圈，推行3公里步行、5公里騎行、10公里公交的綠色出行通勤圈。

　　10.平安交通體系：萬車交通事故死亡率控制在1.2以下。 (記者 劉冕)