北京92號汽油重返“五元時代” 源于國際油價低迷

　　8月18日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元，調價執(zhí)行時間為8月18日24時。這是國內成品油零售限價的第八次下調，也是2015年內的首個五連跌。

　　“五連跌”促汽油累計下跌900元/噸

　　據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月18日這次調價，今年國內成品油市場一共經歷16次調價窗口，5次上調，8次下調，3次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計下調330元/噸，柴油累計下調390元/噸。其中，“五連跌”促使汽油累計下跌900元/噸，折合92號/93號汽油0.68元/升，柴油累計下跌880元/噸，折合0號柴油0.76元/升。

　　根據(jù)北京市發(fā)改委昨日的公告，北京市92號汽油最高零售價從6.11元/升，下調0.16元/升至5.95元/升，正式回歸“五元時代”。五連跌前后，北京市92號汽油的累計下調價格已經達到0.72元/升。

　　油價的再次下滑令有車一族的老百姓們又一次嘗到了燃油費用減少的甜頭。以北京市一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例，截至下一調價周期（約半個月），該私家車主的燃油費用將減少16元。預計本輪油價下調政策落實后，各地零售加油站將出現(xiàn)一小波加油高潮。

　　對于物流企業(yè)來講，燃油成本的大幅度減少，也為企業(yè)減輕了負擔。以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.18元/升的跌幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，將減少323元左右的油耗成本。

　　人民幣匯率改革也是原因之一

　　卓創(chuàng)資訊分析師告訴記者，本計價周期之內，國際原油市場利空重重，持續(xù)震蕩下行。最根本的因素仍然是市場對于基本面的擔憂。另外，人民幣匯率改革也對原油市場略有影響，人民幣大幅下跌導致中國采購原油成本上升，將在一定程度上抑制需求。

　　截至8月17日收盤，WTI收盤價格為41.87美元/桶，較8月3日（上一周期屆滿之日）收盤價格下滑3.3美元/桶，倫敦洲際交易所布倫特原油期貨收盤價為48.74美元/桶，較8月3日收盤價下跌0.78美元/桶。業(yè)內人士對記者表示，我國成品油計算是以國際原油均價，而非周期前后的收盤價格差，不能做上述比較。

　　隆眾石化網分析師李彥對新京報記者表示，目前，國家發(fā)改委并沒有公布調價公式。此前，曾有消息表示，國家公示中考慮了匯率波動的因素，此次剛好遇到人民幣大幅貶值。

　　關于后市，李彥表示，當前原油價格已經達到近6年來的最低點，不過值得擔憂的是市場上的利空因素仍然牢牢占據(jù)上風，利好因素則依舊匱乏，不排除油價繼續(xù)探低的可能性。

　　中宇資訊分析師桑瀟也認為，在油市供應過剩的背景下，歐佩克及非歐佩克石油產出維持高位，均無縮減產量跡象。而全球范圍內經濟形勢不理想打壓能源需求前景，尤其是近日人民幣意外貶值除了引發(fā)中國能源需求不足的憂慮情緒外，金融市場不穩(wěn)定的狀況，也進一步利空全球經濟回暖的步伐。