原標(biāo)題：互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：風(fēng)口和泡沫僅一步之遙

　　除了電視、空氣凈化器，小米最近又把眼光對準(zhǔn)了凈水器，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始大舉進(jìn)入家電行業(yè)。的確，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃在全社會掀起一番熱浪，互聯(lián)網(wǎng)思維成為商業(yè)制勝的法寶，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也被冠以高效、先進(jìn)等理念?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)不再局限于圍繞電子商務(wù)、智能手機(jī)等平臺的建設(shè)，觸角正伸至一個個還在沉睡的傳統(tǒng)企業(yè)，例如出租車行業(yè)、家電行業(yè)和汽車行業(yè)。

　　萬物互聯(lián)助推“互聯(lián)網(wǎng)+”走向浪潮之巔

　　愛立信最新的移動報告稱，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)將達(dá)到260億，并且最終將升至500億。所以，在萬物互聯(lián)時代正加速到來的時刻，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借著敏銳的嗅覺，力圖抓住當(dāng)前的有利時機(jī)，挖掘傳統(tǒng)行業(yè)的潛在活力，強強聯(lián)合，拓展自身的生產(chǎn)鏈，建立閉合的大生態(tài)圈。

　　在智能家電行業(yè)，估值達(dá)450億美元的小米公司去年年底入股美的。6月30日，小米聯(lián)合美的推出智能空調(diào)，內(nèi)置小米WiFi模組和藍(lán)牙模組，可與小米手環(huán)聯(lián)動，以及與小米手機(jī)、小米智能家庭套裝等硬件設(shè)備互聯(lián)互通，實現(xiàn)空調(diào)的遠(yuǎn)程控制、電量管理、自動升級等操控。再加上此前小米的空氣凈化器、小米電源、小米攝像頭等，小米公司的智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)顯現(xiàn)出來，從通信設(shè)備的平臺到智能家電的入口，“制造業(yè)巨頭+互聯(lián)網(wǎng)先鋒”的強強聯(lián)合，打造了“中國制造2025”的樣本。360、京東、阿里巴巴等其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛布局智能家居，明爭暗戰(zhàn)好不激烈。

　　在智能汽車行業(yè)，市場研究公司IHS估計，在2014~2020年期間，全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將由2300萬輛增長至1.52億輛。在中國，車聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)將要發(fā)展成為千億元級別的規(guī)模。尚普咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報告稱，從2004年至2013年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)從不足4萬增長至320萬，而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷純熟，這一數(shù)字到2015年將有望接近1000萬。面對這樣一個誘人的市場，以樂視、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始和傳統(tǒng)的汽車制造商合作，布局車聯(lián)網(wǎng)市場。樂視牽手北汽，為北汽提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在今年的上海車展上，他們合作的首款智能汽車亮相，預(yù)計1~2年后實現(xiàn)量產(chǎn)。騰訊在智能汽車也是動作頻頻，先是與富士康、主營豪車經(jīng)銷的香港上市公司和諧汽車宣布在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領(lǐng)域開展合作，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的商業(yè)模式及產(chǎn)品;又把QQ搭載進(jìn)寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)升級為社交導(dǎo)航。百度在智能汽車方面盡顯其強大的自研能力，CEO李彥宏向外界宣稱，百度自研的智能汽車有望在今年推出。

　　消費市場將引爆O2O，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在O2O的多個分支領(lǐng)域都開始了顛覆模式。百度憑借地圖搶灘租車行業(yè)，又計劃3年內(nèi)向糯米投入200億元巨資，依托人工智能和大數(shù)據(jù)發(fā)展改善外賣行業(yè)，此外還上線了“百度醫(yī)生”，進(jìn)攻醫(yī)療生態(tài)圈。阿里巴巴和騰訊分別扶持的快的和滴滴在租車行業(yè)由大戰(zhàn)到合作，標(biāo)志著國內(nèi)的租車行業(yè)已經(jīng)成功被互聯(lián)網(wǎng)概念所顛覆。

　　生態(tài)挑戰(zhàn)倒逼傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向尚未被互聯(lián)網(wǎng)化的各行各業(yè)進(jìn)軍，對傳統(tǒng)企業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。著名財經(jīng)作家吳曉波曾寫道，這種變化并非是行業(yè)型的，而是生態(tài)型的。這意味著，并非是一城一池發(fā)生了局部性的不適，而是傳統(tǒng)企業(yè)面對的整個商業(yè)大環(huán)境都已經(jīng)不是它所熟悉的了。

　　商業(yè)模式已經(jīng)不適用了。傳統(tǒng)企業(yè)樂忠于營銷手段的建設(shè)，消費者只能依靠實體店、口耳相傳來獲取產(chǎn)品的信息，商家充分利用這種信息的不對稱性賺取豐厚的利潤。

　　消費者的偏好發(fā)生了改變。炫耀性的消費已經(jīng)逐漸被理性消費所取代，新一代消費者更看重商品的性能，更懂得在互聯(lián)網(wǎng)上搜集信息、貨比三家。

　　與當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，傳統(tǒng)企業(yè)還輸在其領(lǐng)軍人物的商業(yè)思維上。傳統(tǒng)企業(yè)的核心管理層年齡都偏大，往往在實際生活中是離互聯(lián)網(wǎng)最遠(yuǎn)的一群人，他們沒辦法真正懂得互聯(lián)網(wǎng)到底有多大的威力。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，尤其是大量的初創(chuàng)企業(yè)，他們的創(chuàng)始人和CEO都是互聯(lián)網(wǎng)一代，他們更懂得什么是互聯(lián)網(wǎng)的連接、什么是粉絲經(jīng)濟(jì)的力量。

　　警惕“互聯(lián)網(wǎng)思維”成忽悠工具

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)軍傳統(tǒng)行業(yè)的過程中，也逐漸暴露出了一些短板。

　　產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失。以汽車為例，各家車企都有內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺，所涉及核心技術(shù)并不會對外開放。據(jù)汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士分析稱，按照理想的研發(fā)周期推算，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3~5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2~3年。對于從零起步的樂視等企業(yè)來講，面對如此強大的技術(shù)和行業(yè)壁壘，最佳的辦法就是和傳統(tǒng)的企業(yè)合作，利用對方的產(chǎn)業(yè)勢能，優(yōu)勢互補。

　　“價廉物美”的時代已經(jīng)結(jié)束。吳曉波認(rèn)為，好的商品就應(yīng)該有好的價格，有了好的價格才可能有好的利潤，有了好的利潤才可能有好的研發(fā)，有好的研發(fā)才可能有更好的商品。而且，當(dāng)今中國出現(xiàn)了數(shù)以億計的中產(chǎn)階層人士，他們是典型的性能偏好者、精明的廣告辨識者，而且愿意為高品質(zhì)埋單。但是，國內(nèi)不少新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍然將“價廉物美”作為絕殺技，認(rèn)為這樣才可以俘獲消費者的心。然而，iPhone手機(jī)在中國的熱銷再次敲響了警鐘，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果一味追求價廉物美，就始終只能徘徊在低端產(chǎn)業(yè)，難以跨越至高端品牌。

　　泛濫的互聯(lián)網(wǎng)概念。迅雷CTO、網(wǎng)心科技CEO陳磊在第五屆“MIIC移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大會”上說，互聯(lián)網(wǎng)思維這個名詞會害死很多傳統(tǒng)企業(yè)。當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)紅利多多，很多人都是試圖拿互聯(lián)網(wǎng)來包裝自己，言必稱互聯(lián)網(wǎng)思維。但是，這也在側(cè)面反映出這個行業(yè)人頭攢動、人心浮躁，高大上的名詞多于踏踏實實的干事。所以，互聯(lián)網(wǎng)概念不是拿來忽悠人的工具，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要做的不是依靠所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維裝飾門面，而是要懷著謙遜的心，夯實研發(fā)基礎(chǔ)，扎實調(diào)研所要進(jìn)入的傳統(tǒng)行業(yè)，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營創(chuàng)新。

　　慘烈競爭后“剩”者可為王

　　現(xiàn)在是一個全民觸網(wǎng)、全行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)和新硬件的時代，國家多項政策啟動“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的雙引擎，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不得不說迎來了發(fā)展的最佳時機(jī)。如何充分地把握好這一難得的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，他們需要踏踏實實地往前走，切實做好以下幾件事情。

    正確認(rèn)識泡沫，“剩”者為王的時代已到來。騰訊科技推出的互聯(lián)網(wǎng)跨界研究報告指出，泡沫不是貶義詞，但凡一個成熟的細(xì)分行業(yè)，都必須經(jīng)歷泡沫期，比如當(dāng)下的可穿戴設(shè)備等。泡沫的另外一種理解就是：風(fēng)口。小米創(chuàng)始人雷軍講過一句已經(jīng)被流傳很久的話，在風(fēng)口上，豬都能飛上天。所以，正在經(jīng)歷泡沫不可怕，經(jīng)歷了激烈的慘殺，“剩”者才可為王。

　　“技術(shù)+融資”能力，優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵要素。在擁擠了太多人的風(fēng)口，風(fēng)投們投來的目光也自然最多。創(chuàng)始團(tuán)隊的技術(shù)實力是安身立命的根本，要想顛覆一個行業(yè)，僅向VC開空頭支票，恐怕難以走得長遠(yuǎn)。技術(shù)是第一位的，之后才有融資，這樣才能夠形成良性的循環(huán)圈。

　　創(chuàng)新不是簡單的復(fù)制。在互聯(lián)網(wǎng)的拓荒時代，我們可以研發(fā)“中國的MSN”、“中國的Facebook”，并且以此來證明產(chǎn)品的成功。但是，在互聯(lián)網(wǎng)的3.0時代，如果一個產(chǎn)品還想著被冠以“汽車行業(yè)的淘寶網(wǎng)”、“餐飲業(yè)的微信”，那它沒起步就已經(jīng)輸了。現(xiàn)在，創(chuàng)新已經(jīng)不簡簡單單的停留在復(fù)制的階段。在中國已經(jīng)成為全球最大的智能手機(jī)市場、最大的電子商務(wù)市場時，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要做的不是模仿，而是基于對行業(yè)深度理解的大膽創(chuàng)新。（王輝）