何立軍

在合資品牌車企價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)發(fā)酵的同時(shí)，自主品牌車企尚未跟進(jìn)有些出人意料。以往價(jià)格戰(zhàn)中，自主品牌車企往往充當(dāng)急先鋒的角色，因其處于市場(chǎng)弱勢(shì)地位，受市場(chǎng)波動(dòng)影響較大。而此輪價(jià)格戰(zhàn)尚未有自主品牌車企跟進(jìn)，也許是暫時(shí)現(xiàn)象，畢竟合資品牌車型價(jià)格下探給自主品牌車型銷售帶來的壓力還是有的。

但值得注意的是，當(dāng)下的自主品牌車企和以往有些不同，數(shù)據(jù)顯示今年前4個(gè)月自主品牌車型銷量同比增長(zhǎng)近20%，其中SUV銷量同比增長(zhǎng)103.9%。SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)是自主品牌車企未參與此輪價(jià)格戰(zhàn)的因素之一。

不得不說，近幾年SUV大熱不但給合資品牌車企帶來了豐厚利潤(rùn)，自主品牌車企也是收獲頗豐，特別是在三、四、五線城市，自主品牌SUV以較高的性價(jià)比、齊全越級(jí)的配置和大空間等特性，已具有較高的市場(chǎng)號(hào)召力。相對(duì)來說，上述地區(qū)購(gòu)買能力弱了一些，不過消費(fèi)者對(duì)SUV同樣情有獨(dú)鐘，自主品牌SUV也因此成為首選，而且這一趨勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)有大的改變，自主品牌車企還將繼續(xù)以SUV產(chǎn)品搶占上述市場(chǎng)。值得注意的是，SUV市場(chǎng)熱度持續(xù)不減，將會(huì)有更多的對(duì)手加入其中，合資品牌車企采用降價(jià)等手段將更多地介入這一市場(chǎng)，自主品牌車企同樣也會(huì)繼續(xù)發(fā)力，博弈只會(huì)加劇。此種情況之下，做大規(guī)模、健全產(chǎn)品譜系是自主品牌車企的不二選擇。當(dāng)然，SUV一條腿走路風(fēng)險(xiǎn)較高，但短期內(nèi)只有搶占這一市場(chǎng)才能贏得發(fā)展的空間與時(shí)間。

自主品牌SUV能有如此好的表現(xiàn)，性價(jià)比高只是表象，其找到了市場(chǎng)痛點(diǎn)才是根本原因。但SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈，市場(chǎng)困難程度將和轎車產(chǎn)品相似，這就需要自主品牌車企尋找下一個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)。首先，要做深度的消費(fèi)行為研究，找到下一個(gè)5年或10年的消費(fèi)趨勢(shì)，以提前規(guī)劃。其次，繼續(xù)提升產(chǎn)品技術(shù)含量，配置齊全是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持。再次，提升產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)屬性，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

當(dāng)然，在研究消費(fèi)行為的同時(shí)，應(yīng)通過產(chǎn)品這一載體引導(dǎo)消費(fèi)行為，結(jié)合三、四、五線城市的特性，把握市場(chǎng)趨勢(shì)。