車險(xiǎn)費(fèi)改倒逼險(xiǎn)企提高定價(jià)能力

汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)引入國內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)

　　延續(xù)九年之久的車險(xiǎn)ABC條款終將告別歷史舞臺(tái)，隨著下月起車險(xiǎn)費(fèi)改在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西和青島6個(gè)改革試點(diǎn)地區(qū)的正式起航，車險(xiǎn)費(fèi)改的模式逐漸浮出水面。但放開費(fèi)率自主定價(jià)的同時(shí)，也對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營管理水平提出更高要求。 而引入國際汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度則被視做保險(xiǎn)公司有效控制和預(yù)知車險(xiǎn)理賠風(fēng)險(xiǎn)的手段之一。

　　據(jù)了解，汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度廣泛應(yīng)用于歐美保險(xiǎn)市場(chǎng)，是國際上保險(xiǎn)行業(yè)車損賠付的通行做法。在該制度下，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、易損零件定價(jià)、維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等都是保險(xiǎn)公司在厘定車險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)納入考量的重要參數(shù)，是一個(gè)精細(xì)化、科學(xué)化的費(fèi)率參考因子。

　　“針對(duì)同一套分級(jí)結(jié)果，不同險(xiǎn)企會(huì)有不同的應(yīng)用，其對(duì)保費(fèi)的總體影響大約在20%-50%之間。”將汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度引進(jìn)國內(nèi)的賽思比研究中心總經(jīng)理張曉明表示。

　　汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度在費(fèi)率改革中將協(xié)助保險(xiǎn)公司最大程度提升保險(xiǎn)產(chǎn)品的獲利能力,使保險(xiǎn)公司能更準(zhǔn)確地設(shè)定保費(fèi)價(jià)格,并且在車主選車過程中提供更多有效信息,此制度將促進(jìn)汽車廠商設(shè)計(jì)“維修友好型”汽車。據(jù)張曉明透露，汽車賠付風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度的研究機(jī)構(gòu)——賽思比研究中心正在建設(shè)中，不久將投入使用，這也是其全球的第七大研究中心。

　　對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度如何實(shí)現(xiàn)本土化，并與國內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)銜接的問題，張曉明對(duì)記者表示，在風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的兩個(gè)層面中，碰撞以后的維修成本需要賽思比自己提取數(shù)據(jù)；而零配件的數(shù)據(jù)要采集國內(nèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)。下一步賽思比要把車輛細(xì)化，不光是依靠車型定費(fèi)率，還要根據(jù)排氣量、維修費(fèi)用、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的高低、行駛中的危險(xiǎn)性、相關(guān)的設(shè)備來定費(fèi)率。

　　北京商報(bào)記者 崔啟斌　陳婷婷