車主未必都能熟悉汽車的每一部分性能，對(duì)于剎車故障，大家可能只在制動(dòng)異響或者制動(dòng)力出現(xiàn)急劇下降的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)。假如在高速行駛時(shí)出現(xiàn)狀況，那后果就不堪設(shè)想了。其實(shí)，車主在平時(shí)使用中就可以通過愛車出現(xiàn)的一些小“征兆”來判斷剎車系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題，而且這些“征兆”還真的有可能被大家忽略掉。

      一、踩剎車時(shí)發(fā)抖

這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因?yàn)槭褂媚p，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)。所以，建議視情況選擇采用車床光盤工藝打磨，或者是更換剎車片(對(duì)于車齡較長的車輛)。

二、剎車快停住的時(shí)候方向盤總會(huì)向一側(cè)偏轉(zhuǎn)

這種情況其實(shí)就是我們俗稱的“偏剎”，故障原因主要是剎車系統(tǒng)左右分泵對(duì)剎車片作用力不均勻?qū)е碌?。而在行駛過程中由于剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度快、分泵作用力不均勻，在快速摩擦?xí)r的差別是很小的，也很難感覺到。但當(dāng)車輛快停住的時(shí)候，這種差別就明顯了，速度快那一側(cè)的車輪優(yōu)先停住，方向盤就會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可能就需要更換分泵了。

三、開車前需要熱車10多分鐘才有剎車力

剎車系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力推動(dòng)卡鉗夾住剎車盤(盤剎)，或者是推動(dòng)剎車盤與剎車鼓發(fā)生摩擦(鼓剎)。所以，出現(xiàn)這樣的情況時(shí)，就可能是提供壓力的傳輸管道出現(xiàn)失壓，導(dǎo)致無法及時(shí)提供剎車力。遇到這種情況，車主應(yīng)檢查剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動(dòng)機(jī)的接口處是否有龜裂或松脫的狀況。

四、剎車不回位

踩剎車踏板時(shí)，踏板不升高、無阻力，這種現(xiàn)象就是剎車不回位。遇到這種情況，車主應(yīng)判斷制動(dòng)液是否缺失，制動(dòng)分泵、管路及接口處是否漏油，總泵、分泵零部件是否損壞。（李 云 輯）