因擔心被“要挾”，國內(nèi)一家大型財險公司近日在一次車險行業(yè)內(nèi)部大會上提議，行業(yè)集體“封殺”車險網(wǎng)絡(luò)比價平臺。

　　“封殺”提議的背后，道出了車險行業(yè)一環(huán)扣一環(huán)的利益鏈“潛規(guī)則”——大型財險公司占據(jù)著車險保費市場的半壁江山，但真正處在價值鏈前端的卻是作為上游的車商和4S店。

　　然而，在商業(yè)車險費率市場化開啟的大背景下，隨著互聯(lián)網(wǎng)因子向車險行業(yè)的逐步滲透，整個車險利益鏈的競爭格局將有望重塑。

　　動了誰的“奶酪”？

　　“封殺”建議的傳出，源自不久前召開的一次國內(nèi)車險行業(yè)聯(lián)席會。某大型財險公司在會上建議，行業(yè)內(nèi)各車險經(jīng)營主體不參與網(wǎng)絡(luò)比價行為，切實防范當前外部比價網(wǎng)站將行業(yè)引導至惡性價格競爭的風險。

　　這家大型財險公司口中所提及的車險比價網(wǎng)站，目前市面上主要有微信“最惠保”、中民保險網(wǎng)、優(yōu)保網(wǎng)、車險無憂網(wǎng)、新一站保險網(wǎng)、搜保網(wǎng)等，它們通過各種方式向車主提供各家保險公司的車險報價和比價。

　　在一些財險公司眼里，這是動了他們的“奶酪”。上述大型財險公司在闡述“封殺”建議的理由時表示，目前這些車險比價網(wǎng)站誘導客戶“唯價格導向”，同時切斷了保險公司與客戶的直接聯(lián)系，若第三方比價網(wǎng)站獲取大量客戶資源，則會反過來要挾保險公司支付高額中介費用，最終抬高網(wǎng)絡(luò)直銷保險的成本，與網(wǎng)絡(luò)直銷車險的初衷相悖。

　　簡單地說，他們怕重蹈之前被車商和4S店“牽著鼻子走”的覆轍。其實，嚴格意義上來說，這些車險比價平臺動的并非是財險公司的“奶酪”，而是搶了原先車商和4S店的“飯碗”。由于車險業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度較高，財險公司此前無不依賴于汽車中介渠道，為此不惜付出高昂的手續(xù)費，最終車險業(yè)務(wù)的大部分利潤，實際上是進了車商和4S店的口袋。

　　而移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，打破了這條持續(xù)多年的利益鏈“潛規(guī)則”。首先，從產(chǎn)品銷售端來說，車險比價平臺將會和車商、4S店共同分羹車險中介市場，并將可能直接影響到幾家大型財險公司的直接利益；其次，隨著商業(yè)車險費率市場化改革的啟動，在承保、風控、定損、核保階段，將更多依托于移動互聯(lián)網(wǎng)，車險互聯(lián)網(wǎng)化后，勢必會對整個車險業(yè)帶來顛覆性的改變。

　　價格不應(yīng)是唯一導向

　　當然，車險比價平臺這一新生事物，并不會隨著一個“封殺”建議而消亡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在上述會議上，當這家大型財險公司提出建議時，在場的同行代表中，除大公司外，中小公司并沒有積極響應(yīng)。

　　沒有響應(yīng)的理由是：這些中小財險公司希望通過充分的市場競爭，能夠打破幾家大型保險公司“壟斷”大部分市場份額的局面。商業(yè)車險費率市場化改革的方向之一，就是鼓勵保險公司自主定價。這意味著，針對不同車型、不同車主，不同保險公司的報價會差異更大，比價的效果會更加突出。

　　對此，最惠保創(chuàng)始人、CEO陳文志向記者坦言，“今后條件成熟了，服務(wù)我們也要比，服務(wù)好壞也要由客戶說了算。目前，各家保險公司之間服務(wù)會存在差異，但這種差異因人而已，是一種主觀感受，目前還沒有哪家保險公司的服務(wù)絕對地好與不好，相對來說，價格差異是客觀的，在不具可比性的情況下，我們目前不會貿(mào)然去做比較。”

　　雖然車險比價在國內(nèi)剛剛興起，但在歐美市場卻早已開始流行。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，英國就有十幾家車險比價公司，在英國，80%以上車主都通過比價網(wǎng)選擇車險。