這幾周，迎合春暖花開的節(jié)奏，多家車企相繼推出了新車型。引人注意的是，無論是上汽乘用車的MG銳騰、北京汽車紳寶X65，還是北京現(xiàn)代索納塔九和新漢蘭達，均配備了渦輪增壓發(fā)動機。此外，換代上市的廣汽豐田漢蘭達的后懸系統(tǒng)也更換為雙叉臂結(jié)構(gòu)。

　　無論渦輪增壓發(fā)動機還是雙叉臂后懸系統(tǒng)，均是在提高車輛的動力性能。尤其是銳騰、紳寶X65等配備的2.0T發(fā)動機，動力性能的提升尤其突出。其實近幾年，突出運動性能已經(jīng)成為眾多新產(chǎn)品的方向之一，這也符合了追求極致需求的中國市場。

　　與提升動力性能類似，各車企似乎均將發(fā)展重點集中到了SUV上，途觀、哈弗等一系列SUV車型的成功極大地刺激了各車企的神經(jīng)，SUV銷量增速遠超行業(yè)平均水平是各車企轉(zhuǎn)向的關鍵原因。從去年北京車展以來，SUV新產(chǎn)品上市密度同樣領先行業(yè)平均水平。據(jù)介紹，北京汽車除紳寶X65外，今年還將有幾款SUV產(chǎn)品上市，北京奔馳今年要推出的兩款國產(chǎn)車型均為SUV產(chǎn)品，上汽明年也將推出榮威SUV產(chǎn)品。不得不承認，目前SUV市場已經(jīng)成為各車企逐鹿的重點。

　　無論是功率更強的發(fā)動機，還是通過性能更好的SUV產(chǎn)品，均是市場驅(qū)動的結(jié)果，迎合了消費者對強悍動力的追求。不過在追求動力性能的同時，更要注重車輛整體水平的提升，否則在“一點突出”的前提下，不但會無形中放大整體性能的不足，也會反過來制約這突出的一點。

　　眾所周知，發(fā)動機、變速器是車輛動力系統(tǒng)的一部分，合理的匹配才能最大限度發(fā)揮各自的性能。同理，動力系統(tǒng)要與整車恰當匹配才能更好地相互作用，也才能達到設計目的。當下，在動力匹配方面，各車企已經(jīng)有了一些經(jīng)驗，但重要的是性能與品質(zhì)匹配還要走很長的路。經(jīng)過這么多年的發(fā)展和培育，消費者對品質(zhì)的訴求越來越強烈，產(chǎn)品的均衡屬性越發(fā)重要，這些年自主品牌市場滑落，與其整體品質(zhì)落后于消費需求有著不小的關系。所以說提升整體品質(zhì)與突出性能一樣重要。

　當然，在提升動力性能的同時，各車企也在提升車輛的整體性能，而至于是否同步、同步比例又如何，市場會給出答案。其實，性能提升僅僅是賣點，整體水平提升才是根本。

　　□何立軍