隨著人們環(huán)保意識的提高以及汽車排放標(biāo)準的日益嚴苛，新能源車型終于迎來屬于自己的春天。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源車型累計銷售7.47萬輛，較同期增長三倍之多。為此，作為六大國車企之一的上汽集團也將就此加大研發(fā)力度。日前，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋向網(wǎng)通社表示：上汽自主品牌榮威未來將推5款新能源車型，并在2020年之前達到年產(chǎn)20萬臺目標(biāo)。

　　出于車輛性能和生產(chǎn)成本等方面的考慮，插電式混合動力車型顯然更加符合當(dāng)下國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀。相對于純電動車，混合動力續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢，而且日后電池的保養(yǎng)方面也更省心，為此，榮威將來的新能源車型將以混合動力為主。據(jù)了解，明年榮威950的插電式混動版本車型就將推出，這款車將會使用由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗為2L。而同期，還將推出動力更強的550插電混動版車型。

　　國內(nèi)持續(xù)升溫的SUV市場吸引眾多車企的加入，為搶占這個尚有很大發(fā)展空間的細分市場，榮威品牌已在該領(lǐng)域部署W5車型。同時，年初比亞迪“唐”的推出，更開創(chuàng)了自主品牌新能源SUV車型的一個里程碑。為此，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃，榮威旗下首款插電混動SUV將于2017年推出，與之一并亮相的還有新一代的550插電混動版。除此之外，榮威全新純電動車型將于2018年亮相，值得一提的是，該車的最大續(xù)航里程將超350KM，處于同級別車型領(lǐng)先水平。

　　現(xiàn)階段，榮威550 Plug-in和榮威E50都出自于上汽臨港整車生產(chǎn)基地，該工廠上汽投資高達20億元，年生產(chǎn)規(guī)模為22.5萬輛。除榮威外，該廠還承擔(dān)上汽集團旗下MG品牌新能源車型的生產(chǎn)任務(wù)。隨著國內(nèi)新能源車型的熱銷，榮威550插電式混合動力車的產(chǎn)能將翻番，今年產(chǎn)能將達12000輛，同時企業(yè)對該此新生市場的預(yù)期也將相應(yīng)提高。據(jù)王曉秋透露：到2020年上汽自主品牌銷量要達到100萬輛，其中，2020年生產(chǎn)20萬輛新能源汽車。屆時，新能源車型占比將高達20％，足見上汽對該市場的信心。

　　前不久，上汽與阿里簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，按照規(guī)劃，雙方將圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。未來上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系統(tǒng)，并整合數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，為駕乘人員帶來更加豐富與人性化的體驗。由此可見，未來上汽新能源車型也將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)思維”打造。

　待上述5款車全部實現(xiàn)投產(chǎn)后，上汽自主乘用車的新能源汽車產(chǎn)品線將更加完善?？紤]到目前新能源市場還處于初級階段，上汽自主乘用車未來在該領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢會非常明顯。